Møte 25 februar 2014 Kjell Teige

Teknologisk utvikling Effektivisering av bensin og dieselteknikken vil fortsette 2 – 5 år til. Elektronisk styring av ventilenes åpningsareal og tid. Økende drivstofftrykk Økende kompresjonstrykk Piezo element benyttes på flere sensorer og systemer. Større antall «pilot» og «post» – innsprøytninger. Avanserte systemer for demping av torsjon svingninger. Styreenheter med høyere responstid og kapasitet. EGR – system er delaktig i større arbeidsområde. Bedre overvåking av eksossiden, temp, trykk, sot, NOx og additiver. Motorenes pusteforløp og avgass overvåkes stadig bedre gjennom videreutvikling av EOBD-systemene.

Teknologisk utvikling Hybrid alternativet vil være i sterk utvikling (5-8 år) med kombinasjonen bensin, diesel og el. motor. Varianter av hybridteknikk utvikles innen : Serie hybrid, Parallell hybrid og Kombinert hybrid. Rekkevidden ved kjøring ved el. drift er økende, etter hvert som batteri teknikken endres (Prius gen.3 1,3kwh). «Plug-in» hybrid teknikken skaper bedre rekkevidde ved elektrisk drift. PSA utvikler et system som består av en konvensjonell bensinmotor, et planetgir og en hydraulisk motor som drives av trykkluft. Parallelt med avgass systemet er det plassert en stor lufttank i midten av bilen. Volvo presenterer system hvor energi lagres i et eget svinghjul og kan drive bilen under kortere distanser. Når svinghjulseffekten benyttes sammen med forbrenningsmotoren vil systemet kunne bidra med ca. 80 hk ekstra. Peugeot 3008 HYbrid4 Vw Xl1

Teknologisk utvikling Ren elbil og hydrogen vil være vanlig hos forhandlere innen 5 – 10 år. Hydrogen som energibærer for bruk i biler med brenselceller og elektrisk fremdrift er en teknikk som gir null utslipp av klimagassen CO2 . Hydrogengass har lav energitetthet, og dette gjør at den må komprimeres for at kjøretøy skal ha nok energi til ønsket distanse. Mazda, Mercedes-Benz, Honda og flere andre bilprodusenter har begynt å lease ut hydrogenbiler i begrenset omfang. (eks. Mercedes B-Klasse F-CELL koster 11.500 kr + mva i måneden)

Teknologisk utvikling Fabrikkorganisasjonene viser et telematikksystem som skal gi grunnlag for den pan-europeiske nødsystemet - eCall - systemet er planlagt på alle nye typegodkjente biler fra 2015. Telematics Biler som snakker sammen. Ubegrensede muligheter når bilen er på nett. Også muligheter for elektronikken å lese trafikkbilde og kunne innhente informasjon rundt kommende sving. Førerstøtte systemer for å unngå ulykker. Intelligente systemer som gjør at bilen sparer drivstoff, unngå ulykker, parkere lettere, fjæring som tilpasser seg vegbanen – dette finnes på biler i dag.

Teknologisk utvikling Det ble ikke slutt på steinalderen på grunn av mangel på stein. Biler med fossilt drivstoff forsvinner ikke på grunn av mangel på olje, men miljøkrav og ytre teknologiske faktorer styrer dette.

Kompetansebehov 1994/99 – 2014/09 Dagens frittstående verksteder foretar service og reparasjons på biler fra 1994 – 2014. (20 år). Aldri har utviklingen gått fortere enn i dag. Aldri har vi hatt større utfordringer med rekrutering i bilfaget. Aldri har vi hatt bedre tilgang på verktøy, diagnosesystem og informasjon.

Kompetansebehov Service og kundebehandling Grunnleggende for vår eksistens er mersalg, innsalg, riktig tjeneste til riktig tid. Systemlære og reparasjonsteknikk Kunnskapsfornying i elektronikk, systemlære motorstyring og reparasjons- teknikk, hybrid og ev-teknikk. Kvalitetssikre basiskunnskapene innen bilelektronikk og videreføre ny teknikk gjennom dynamiske fleksible opplæringssystemer. (E-læring, selvstudie, enkle plattformer, selvtester).Induktive læringsmetoder. Auto informasjonsteknikk Kunnskaper og brukertrening innen ulike OE-databaser. Lære ulike søkemotorer for effektivt å finne riktig teknisk informasjon , bulletiner og serviceskjema. Opparbeide god innsikt og brukertrening på de ulike produsenttekniske databaser.

Kompetansebehov Programmering, konfigurering og tilpasning Nedlastning av «Software» og konfigurasjonsfiler fra ulike OE - databaser. Rutiner ved kjøp av tilgang, software kartlegging, Praktiske gjennomføringsrutiner – spenning etc.

Takk for oppmerksomheten !