Leverandørmøte – felles bransjemøte Utfordringer Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 20. mai 2009

Virksomheten i 2009 Budsjett 2009 – vegformål inkl bompenger – ca. 24 mrd Fylkesveger – vel 3 mrd Tiltakspakke 2009 – 2,3 mrd I 2009 kjøper SVV anleggstjenester for om lag 18 mrd

Nasjonal transportplan – en historisk satsing 322 mrd kroner til transport – dvs 100 mrd mer Vegformål:+ 61 mrd kr (+40%) Jernbaneverket:+ 34 mrd kr (+60%) Kystverket:+ 5 mrd kr (+75%)

Eller sagt på en annen måte… Bevilgningene til vegformål øker med nær 40 % Ytterligere bruk av ekstern finansiering (bompenger) Dette betyr et samlet kjøp av anleggstjenester opp mot 25 mrd i året

Store utfordringer og muligheter Effektiv utnyttelse av de midler som stilles til disposisjon Trygg og sikker gjennomføring – fokus på HMS og sikkerhet for de vegfarende Utnyttelse av kapasitet og ressurser Kostnads- og prisutvikling Krever samarbeid og felles innsats

Økt satsing på de fleste områder: NTP 2006 – 2015NTP Drift- og vedlikehold og TK 4,55,8 Investeringer riksveg (eks ras) 3,97,2 Rassikring (riksveg og fylkesveg) 0,31,0 Ferjer (riksveg)0,30,4 Mrd 2009-kr Økt omsetning gir store utfordringer! Planlegging, byggherreoppgaver, støtteoppgaver på mange felt

Programområdene riksveger NTP NTP Mindre utbedringer Gang – og sykkel Trafikksikkerhet Miljø- og service31115 Kollektiv26178 Planlegging og grunn Mill kr per år (snitt) Krevende planlegging og byggherreoppgaver…

Mange store investeringsprosjekter

Nytte for samfunnet! Antall drepte eller hardt skadde reduseres med 1/3 fram til 2020 Noen effekter på riksvegnettet: –Reisetidsgevinster rundt en halv time på flere viktige ruter –500 km nye gang- og sykkelveger –750 km midtdeler eller midtfelt –350 km gul midtstripe –230 km ny firefeltsveg

Nasjonal transportplan Nye entrepriseformer utredes i samarbeid med bransjen Strekningsvis utbygging Se drift, vedlikehold og utvikling av vegnett i sammenheng Evaluere og gjennomgå kontraktsformene på drift og vedlikehold

Forvaltningsreformen Om lag km riksveg omklassifiseres til fylkesveg Vel 80 riksvegferjesamband omklassifiseres til fylkesvegsamband Fortsatt sams vegadministrasjon

Veglengder og ferjer pr Offentlig veg totalt km Riksveg km (ca ) Fylkesveg km (ca ) Kommunal veg km Gang-/ sykkelveg: km Ca 100 riksvegferjesamband (Rv = ca 17)

Og her er riksvegnettet slik det nå blir…

Forfall /etterslep - vår største utfordring innen vedlikehold Bæreevnesvikt /manglende drenering

Dekketilstand Rv860 Rv84

Vedlikeholdsetterslep

Driften blir dyrere › Bedre kvalitet › Mer trafikk, lengre vegnett, flere bruer og tunneler med høye driftskostnader

Årlig omsetning inkl. lps/tillegg/endringer: 2,2 mrd kr

Den norske anleggsbransjen Mange relativt små entreprenører Har vært gjennom en fase med fusjoner og oppkjøpt – noen store aktører er skapt Noen store og mange mindre rådgivingsselskaper Utenlandske aktører ”lukter” på det norske markedet (også i nord) –OPS Grimstad – Kristiansand –Bjørvika –Hardangerbrua

Statens vegvesen Største anleggsbyggherre over tid, står for ca 1/3 av norsk anleggsomsetning Stor påvirkning på utviklingen i anleggsbransjen og i anleggsmarkedet For mange den viktigste byggherren – kanskje den eneste som har strategisk betydning

Samarbeid - felles interesser Vi er avhengig av et bredt og velfungerende marked og en verdikjede som utvikles og har kompetanse i alle ledd Vi ønsker en lønnsom og innovativ bransje som bidrar til gode resultater og utvikling Vi må lære av hverandre og sammen skape miljø for utvikling Vi skal ha et forretningsmessig korrekt forhold

Det skjer mye framover… Nasjonal transportplan 2010 – 2019 Forvaltningsreformen fra 2010 Vegtilsyn? – offentlig utredning Statens vegvesen 2010 Handlingsprogrammet 2010 – 2013 (2019) Utvikling og tilpasning av etatens styringssystem

Nasjonale turistveger Senja

Nasjonale turistveger Stegastein

Nasjonale turistveger Geiranger

Nasjonale turistveger Rondane - Sohlbergplass

Fotomontasje (ikkje endeleg design): Reiulf Ramstad Arkitekter as/ Mir Visuals Nasjonale turistveger Trollstigen