Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel

Presentasjon om: "Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel"— Utskrift av presentasjonen:

1 Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel
Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013

2 Nasjonal transportplan 2014 - 2023
Plan for å utvikle transportsystemet i Norge Grunnlaget for transport- etatene og Avinor AS sin virksomhet 10-årig planperiode, rulleres hvert fjerde år NTP er Regjeringens melding til Stortinget Politiske føringer: Utviklingen av statlig transportinfrastruktur Andre viktige transportpolitiske temaer Denne NTP handler om de neste 10 årene. Politisk forpliktende Konkrete rammer og prosjekter Gir enkel oppfølging Gjør avvik tydelige Årlige statsbudsjetter bekrefter gjennomføringen

3 Utviklingstrekk og utfordringer
Hvordan blir Norge fremover ? Utviklingstrekk og utfordringer Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst ⇨ Kapasitetsutfordringer Globalisering Miljø- og klimautfordring Universell utforming

4 Befolkningsvekst gir mer trafikk
Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Byene vokser Flere eldre Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 – aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

5 Utviklingstrekk og utfordringer
Hvordan blir Norge fremover ? Utviklingstrekk og utfordringer Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst ⇨ Kapasitetsutfordringer Globalisering Miljø- og klimautfordring Universell utforming

6 Hovedtrekk i NTP Historisk opptrapping
Hva er Nasjonal transportplan? Hovedtrekk i NTP Historisk opptrapping Nye grep for byene - forpliktende avtaler - kollektivtransport - gåing og sykling Ferjefri E39 InterCity-utbygging Stad skipstunnel Prioriterte prosjekter Terje Moe Gustavsen, vegdirektør

7 NTP Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner - Bidra til regionforstørring - InterCity jernbane - Vegutbygging - Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner - Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten - Store vegprosjekter

8 Store satsninger! Totalt Veg Jernbane Sjø NTP 2014-2023 + 49 prosent
De viktigste vegene E6, E10, E16, E18, E39, E134 Nesten dobling til store prosjekter siste seks år Ferjefri E39 Jernbane +49 prosent InterCity Sjø + 55 prosent Stad skipstunnel Endringer fra saldert budsjett 2013

9 Fordeling statlige midler
Økonomiske rammer Fordeling statlige midler Saldert budsjett 2013 NTP Vegformål 20 936 31 155 Jernbaneverket 11 275 16 781 Kystverket 1 251 1 940 Sum 33 462 49 917 Belønningsordningen 673 923 Sum statlige midler 34 135 50 799 Annen finansiering (anslag) 9 525 9 800 Jeg tenker ikke å bry dere med for mange tall og detaljer, bare peke på at denne tabellen og den neste viser en sterk økning i ressursinnsatsen fra statlig side fra inneværende til kommende NTP-periode. Inklusiv kompensasjon for mva-reformen til vegformål. Årlig gjennomsnitt. Mill kr. Terje Moe Gustavsen, vegdirektør

10 Drift, vedlikehold og forfall
Framtidens transportsystem Drift, vedlikehold og forfall Drift og vedlikehold rammenivået øker med 19 % (1,7 mrd. per år) Forfall på riksvegene - veksten stoppes tidlig i planperioden - reduseres i løpet av planperioden gjennomsnittlige midler til fornyelse 1,04 mrd./år beregnet til mrd Terje Moe Gustavsen, vegdirektør

11 Trafikksikkerhet Framtidens transportsystem Nullvisjonen
halvering av antallet drepte og hardt skadde innen 2024 Vegutbygging Drift og vedlikehold Trafikant og kjøretøy føreropplæringen målrettet kontrollvirksomhet tiltak høyrisikogrupper økt bruk av teknologi Revidering av tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Sier mye om investeringer og DV ellers i presentasjonen. Derfor mest på TK her Terje Moe Gustavsen, vegdirektør

12 Fylkesveg i NTP Redusere forfallet ved å styrke rammen til fylkes- kommunene med 10 mrd. i planperioden (rammetilskuddet) Økt tilskudd til skredsikring – totalt 750 mill. kroner per år Bymiljøpakker kan brukes til fylkeskommunal infrastruktur

13 Østfold er porten til Sverige og Europa
Import av stykkgods til Osloregionen i tonn 50 prosent av landtransportert gods går E6 over Svinesund. 25 prosent går E18 over Ørje E6, E18 og Østfoldbanen svært viktige for både gods- og persontransport Trafikken over Svinesund har økt med 30 prosent over en femårsperiode, ved Ørje med 20 prosent.

14 Pågående KVU/KS1 Moss/Rygge Oslofjordkryssingen