Riksvegutredningen 2015 og NTP

Presentasjon om: "Riksvegutredningen 2015 og NTP"— Utskrift av presentasjonen:

1 Riksvegutredningen 2015 og NTP 2018-2027
Regionale møter i Møre og Romsdal april 2015 Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

2 Tidsplan for Nasjonal transportplan
Vi er nå ferdig med strategifasen for neste NTP. Det vil si at vi har utredet status og behov samt kommet med forslag til hvilke strategier som trengs for å møte behovet. Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

3 Les utredninger på www.ntp.dep.no
Det er gjort flere utredninger, også tverretatlig. De mest omtalt på «vegsiden» er: Øst-vest-utredningen (utredning av arbeidsgruppe) Godsanalysen (utredning av arbeidsgruppe) Byområdeutredningen (utredning av arbeidsgruppe) Hovedrapporten fra transportetatene (policy-dokument fra transportetatene og Avinor) Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

4 Riksvegutredningen 2015 Utsikter mot 2050
Hovedrapport (policy-dokument fra Vegvesenet) Rapport for hver av de 18 rutene (utredning fra regionene) Alle rapporter finnes på Det er ikke gjort prioriteringer av utbyggingsrekkefølge nå. Dette kommer i transportetatenes og Avinors forslag til NTP (planforslaget).

5 E39 Ålesund-Molde Hovedstrekninger E39 Breivika-Digernesskiftet
E39 Digernesskiftet-Vik E39 Vik-Julbøen E39 Julbøen-Molde sentrum E136 Tresfjordbrua-Vik I Riskvegutredningen er riksvegnettet delt inn i biter: Hovedstrekninger, mellom to store transportknutepunkter, for eksempel to byer eller større kryss. Delstrekninger, del av hovedstrekning der trafikken er relativt lik for eksempel i trafikkmengde (ÅDT) eller funksjon (langtransport/lokaltrafikk) Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

6 E39 Breivika-Digernes Delstrekninger
For hver delstrekning omtales utfordringer og strategier/tiltak. Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

7 Store endringer for de reisende
Riksvegutredningen 2015 Store endringer for de reisende Redusert reisetid med 17 t (4,5 t Stavanger-Trondheim) En utbedret og ferjefri E39 Alt forfall er fjernet Hele riksvegnettet får gul midtlinje Sikring av alle skredpunkter med middels/høy risiko Betydelig økning i veg med midtrekkverk/fire felt Men det koster 1000 mrd. kr for hele riksvegnettet 250 mrd. kr totalt i Region midt 130 mrd. kr på E39 i Region midt Om det blir spørsmål om E39: - Stortinget har en ambisjon om å skape en utbedret og ferjefri E39 innen Vegvesenet følger opp denne ambisjonen, og Stortingets føringer for 2015-budsjettet, gjennom planlegging på store deler av E39 i vår region. Dette vil gjøre at vi har et grunnlag for utbygging. Utbyggingsrekkefølge og –tempo vil bli avgjort i NTP og de årlige statsbudsjetter. - Behovet knyttet til en utbedret og ferjefri E39 er økt fra 150 mrd. kr til knapt 270 mrd. kr på fire år. Dette henger hovedsakelig sammen med: Tiltak på større andel av landstrekningene, høyere standard på landstrekningene og fjordkryssingene samt høyere kostnader (svært usikre) på fjordkryssingene. Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal

8 Vegstandard i 2050 Vegstandard er valgt hovedsakelig ut fra trafikkprognoser. Det er utfordrende å lage gode prognoser på E39 og tilstøtende vegnettet siden det innebærer så mye fjordkryssinger og nye traséer. Håvard Austvik, Styrings- og strategistab

9 Innspill til SVV sitt arbeid med NTP
Statens vegvesen har bedt regionrådene, NHO og fylkeskommunen om innspill til arbeidet med NTP Frist 1. mai Fokus på det som må prioriteres i en 10-årsperiode Mest aktuelt med mindre tiltak der det er lenge til det blir strekningsvis utbygging Ønsker mest mulig konkrete innspill, i prioritert rekkefølge: Utbedring av kryss/avkjørsler/flaskehalser G/S-veger TS-tiltak (f.eks. siktutbedring, sideterreng) Tiltak på riksveg i Ålesund, Molde og Kristiansund som ikke er prioritert i bypakkene Prioritering mellom investering, drift/vedlikehold og ferjedrift? Knut Nauste, Vegavdeling Møre og Romsdal