ER VI I TIDE? 1
Dialogkonferanse om Bussanbud Møte med Ruter 25. november 2013
Bakgrunn for innspill • Erfaring fra andre oppdragsgivere –Tide Buss er ikke operatør i Oslo/Akershus • Potensiell fremtidig operatør for Ruter
Mer forutsigbar kontraktsperiode • Lang kontraktsperiode (opp mot 10 år) er trolig gunstig for både operatør og oppdragsgiver –Operatør •Stabilitet med fokus på god drift •Personellvennlig –Oppdragsgiver •Lav pris •Stabilitet • Et års opsjon bør være nok –Har oppdragsgiver behov for hele 3 års opsjon ? –Helst bør opsjonsåret gjøres gjensidig og forutsigbart
Forutsigbar regulering • En regulering som er mest mulig i samsvar med faktisk kostnadsutvikling gir fordeler for begge parter over tid. •Operatør = mindre risiko •Oppdragsgiver = lavere pris over tid. • Basis for regulering bør ta utgangpunkt i kjent periode –Snitt dieselpris neste halvår er et lite forutsigbart utgangspunkt • Dagens reguleringer har innslag av «lotto» –KPI – Lønnsindeks for samferdsel inneholder langt mer enn busssjåfører • Bussindeksen gir en mer forutsigbar reguleringsmekanisme
Endringsprisene bør være utformet med tanke på å gi en forutsigbar kontrakt • Byområder med utfordringer knyttet til fremkommelighet bør ha endringspriser basert på rutetimer og vogninnsats. –Endringsprise basert på rutekilometer vil gi en mindre forutsigbar kontrakt i områder med utfordringer knyttet til fremkommelighet • Endringer i vogninnsats bør være regulert i endringsprisene gjennom egen sats. –Oppdragsgiver har ansvar for ruteomlegginger, som i praksis bestemmer vogninnsats
Balansert kontrakt = forutsigbar kontrakt • Er det nødvendig for oppdragsgiver å ha rett til å redusere kontrakten med inntil 30% i løpet av kontraktsperioden uten at det utløses forhandlinger ? • Bonus/Malus og incentivordninger • Ruteendringer