Ferjedrift i Nordland - Forvaltningsreformen/endret ansvar for Nordland fylkeskommune/ nøkkeltall - Ferjedrift utfordringer vedr mannskap og ferje - Fartsområde - Sjøfartsdirektoratet - Anbud - Sommeren 2010

Forvaltningsreformen/endret ansvar nøkkel tall -Nordland fylkeskommune har valgt å fortsatt la ferjemiljøet i Statens vegvesen forvalte ferjedriften -Nordland fylkeskommune ble ved gjennomføringen av forvaltningsreformen tilført ansvar for 15 nye ferjesamband og har nå ansvaret for 21 samband og ansvaret for 75 ferjekaier -De overnevnte samband fraktet i 2009 i alt 1,5mill person bil enheter og 2,15 mill passasjerer -Sommertrafikk personbil enheter -37,4 % i mnd juni, juli og august -15,8 % i juli mnd

Utfordringer Mannskap -Oppbemanning om sommeren ca 300 personer -Viktig å rekruttere og beholde (mer attraktivt å jobbe offshore) -Regelverk for sertifisering av mannskap vanskeliggjør ”sjonglering” av personell mellom ferjer og ulike samband -Omdømme - jf mediaoppslag spesielt sommerstid -Tiltak lærling ordninger - Ferje -Ikke anskaffelser av nye ferjer innen for rammetilskuddssystemet -Endring av ferje materiell gjennom anbud

Forskrift om fartsområder §2 Definisjon av fartsområder Med fartsområde forstås et nærmere definert farvann et skip kan trafikkere, slik at dette direkte får betydning for skipets konstruksjon, utrustning, bemanning og drift. Fartsområdet omfatter alle farvann innenfor de ytre geografiske grenser som oppstilles. Skip, utstyr og besetning skal betraktes som en helhet, slik at det sertifikat som gir den største begrensning, skal være avgjørende for det fartsområde som tillates trafikkert. §§§ Fartsområde 1 Fartsområde 2 Fartsområde 3 Fartsområde 4 Fartsområde 5 Økende krav til materiell og mannskap

Sjøfartsdirektoratet Ferjedriften er regulert gjennom regelverk utarbeidet av Sjøfartsdirektoratet –Bemanning på fartøy (størrelse på skift) –Sertifisering (hvert år) –Fartsområde (godkjenning av fartøy) –Lager regelverk: eks nytt regelverk farlig gods, verksettes 1. okt. vesentlige kostnader

Status for arbeidet med konkurranseutsetting Under anbudskontrakt i Nesna Levang Forøy-Ågskardet Jektvik-Kilboghamn Melbu-Fiskebøl Vennesund-Holm Horn-Adalsvåg Horn-Igerøy-Tjøtta Utlyst og kontrakt ikke inngått - Tjøtta – Forvik Leirvika-Hemnesberget Festvåg-Misten

Status for arbeidet med konkurranseutsetting Utlysning ennå ikke skjedd: - Flostad – Austbø – Brasøy - Søvik - Sandnessj – Bjørn-Kopardal - Stokkvågen – Onøy - Sleneset - Lovund - Stokkvågen – Træna lyses ut innen juli Andøy-Senja og Svolvær-Skutvik ikke avklart - Ferjesambandet i Rødøybassenget, Sund-Horsdal-Sørarnøy, Ørnes – Vassdalsvik-Meløysund ikke avklart

Gjennomføring av anskaffelse Arbeidet med konkurranseutsetting starter vanligvis senest to år før oppstart med ny løyvehaver. En del prinsipielle forhold må avklares: kontraktsområde og antall samband Kartlegge transportbehov kontraktsperiode reserveferje ordning rutetilbud

Ferjedisponering sommer 2010 Følgende endring i forhold til sommer 2009 –Innsettelse av suppleringsferje i perioden – i sambandene Vendesund – Holm Horn-Igerøy-Tjøtta –Arbeider med å leie innet større (92 pbe) til Svolvær –Skutvik i perioden