1 Sandefjord Kommune Sykkelbyen Sandefjord Presentasjon Sykkelbysamling Region Vest

2 Hva er Sykkelbyen Sandefjord?

3 •Organisering Styringsgruppe: Ordfører Sandefjord kommune Varaordfører Vestfold fylkeskommune Distriktsvegsjef Statens vegvesen Vestfold Prosjektgruppe: Medarbeidere fra Sandefjord kommune, Statens vegvesen og Vestfold fylkeskommune Temagrupper Prosjektleder Ole Jakob Hansen

4 -Målsetting:  2006 – 2009: Øke sykkelbruken fra 6 til 9 %.  Nå: Øke sykkelbruken til 10 % innen  Det skal være trygt og attraktivt å sykle i Sandefjord -Målgrupper (også de som skal bli): 1. Transportsyklisten 2. Skoleeleven / fritidssyklisten Hva vil vi ?

5 Tilgjengelige midler •2006 – 2009: 38 millioner kr. •2010 – 2014: 1 million kr. årlig (unntatt fysiske tilretteleggingstiltak, egne budsjettposter)

6 •Attraktive anlegg for syklende  Fysiske tiltak (sammenhengende sykkelvegnett med god flyt) •Motiverende kampanjer og fokus  Sykling må markedsføres •Viktigste årsak til at de som ikke sykler vil begynne å sykle:  Mosjon og sunnere liv Hvordan øker vi sykkelbruken?

7 Hva har vi gjort?

8 Styringsverktøy •Sykkelstrategi for Sandefjord kommune: -7 innsatsområder: 1.Sammenhengende sykkelvegnett 2.Sikkerhet og trygghet 3.Fysiske anlegg (sykkelveger og parkering) 4.Barn på sykkel 5.Informasjon, kampanjer og dialog med syklister 6.Vedlikehold og drift av sykkelanlegg 7.Kombinasjonsreiser (sykkel – kollektivtrafikk) -Sykkelregnskap 2010 og 2011  Nøkkeltall for sykkeltrafikk ”harde tall”  Ulykkestatistikk  Transportundersøkelse -Sykkelhandlingsplan

9 -Hovedsykkelplan  Utarbeidet i prosjektperioden. Vedtatt av bystyret 2009  Hensikten er å definere et hovednett for sykkeltrafikk og identifisere tiltak som bør gjennomføres.  Skal legges til grunn ved framtidig transportplanlegging.  Analyse viser hvilke veier folk sykler og hvor potensialet for sykling er størst.  8 hovedruter, 3 ”ringveier” og lokale ruter

10

11

12 Aktiviteter -Informasjon og kampanjer:  Sykle til jobben aksjonen  Helt grønn skolevei!  500 sykkellykter til skolebarn  Gratis sjekk av sykkel hver vår i samarbeid med sykkelbutikkene  Egne hjemmesider  Tilskudd til og samarbeid med Sandefjord sykleklubb  Annonsekampanje

13 Aktiviteter -Kart og turrunder:  Sykkelkart til alle husstander  Skilting av 3 lokale turrunder (Marum, Torp, Goksjø) -Sykkelparkering:  Totalt over 600 sykkelstativ  Sykkelhotell jernbanestasjonen -Vedlikehold:  Sykkelveginspeksjoner  vedlikeholdstiltak  Ekstra feiing hver vår

14 -Fysisk tilrettelegging:  6 krysningspunkt i sentrum er oppgradert  Bygging av 1.Gang- og sykkelveger 2.Sykkelfelt 3.Utvidet skulder

15

16

17

18

19 Strandpromenaden ved Park hotel 2006

20 Strandpromenaden ved Park hotel 2008

21 Museumsgata

22 Museumsgata 2009

23 Museumsgata - Torget

24 Museumsgata – Torget 2009

25 Hva har vi oppnådd? Kilde: RVU, Sykkelbyundersøkelse (SINTEF, TØI)

26 Formål med sykkeltur i kommunene MandalGrimstadNotoddenSandefjordKongsbergLarvikHønefossAlle Til jobb Til skole På tur i fritiden Ærend i fritiden Trening Sum100 Antall turer*

27 Opplevelse av trygghet blant de spurte KongsbergHønefossSandefjordLarvikNotoddenGrimstadMandalTotalt Svært trygg45 %40 % 48 % 39 %51 %55 %48 %47 % Ganske trygg38 %34 % 39 % 41 %31 %34 %37 % Verken trygg eller utrygg7 %15 %7 %8 %7 %4 %7 %8 % Ganske utrygg5 %6 %5 % 8 %7 %5 %6 % Svært utrygg5 % 1 %5 %3 %1 %3 % Ikke sikker0 % 2 %0 % Total N %100 %

28

29 Suksessfaktorer •Bredt politisk og folkelig engasjement •Godt samarbeid på tvers av myndigheter •Topptung styringsgruppe •Engasjert prosjektgruppe med omforente mål •Kommunalt eierskap – nærhet til aktivitetene •Klar målfokus: Øke sykkelandelen (uavhengig av tiltak og tiltakseier  midlene brukes der de gir mest nytte) •Mangfoldig virkemiddelbruk •Stort fokus på kampanjer, synlighet og ”merkevarebygging” •Godt samarbeid med organisasjoner gir synergieffekter •Aktiv sykleklubb med høy synlighetsfaktor •”Thor – Hushovd” effekt (sykling er trendy) •Utfordringer: -Å få alle til å se nytten i markedsføring og kommunikasjon -Engasjement og innsats fra alle i prosjektorganisasjonen -Krever ildsjeler

30 -Mange uløste oppgaver (stort investeringsbehov i fysiske tiltak) -Opprettholdelse og videre økning av sykkelbruk krever vedvarende fokus. Er vi i mål?

31 Takk for meg!