Erfaringer fra containerkontroll Nils Henrik Agerup DSB Erfaringer fra containerkontroll Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Deltakere containerkontroll DSB Sjøfartsdirektoratet Statens vegvesen Politiet Kystverket Toll- og avgifts- direktoratet Lokalt brannvesen (som observatør)

Regelverk Forskrift om landtransport av farlig gods med ADR/RID ”Forskrift om transport av farlig last på skip” med IMDG koden ”Forskrift om farlig last i havnedistrikt” (viser til ADR og IMDG koden) ”Forskrift om sikre containere”, CSC konvensjonen og CSC sirkulære 134 vedr. uakseptable skader på CSC containere.

Sikkerheten til kontrollpersonellet Trafikk Lastebiler/trailere Trucker Hengende last Lavt oksygeninnhold Insektsbekjempningsmidler (fumigants) Klemfare, ras av last Skarpe objekter.

Kontroll av CSC container

Kontroll av CSC container

Kontroll av CSC container uten farlig gods

Container for farlig gods ADR/RID 7.1.4 En storcontainer må ikke ha følgende skader: Sidebjelker oppe og nede, dørkarm oppe og nede, gulvbjelker, hjørnestolper og hjørnebeslag må ikke ha: bulker eller nedbøyning på mer enn 19 millimeter, sprekker eller brudd, mer enn en skjøt eller en dårlig skjøt, mer enn to skjøter i noen sidebjelke oppe eller nede, eller skjøt i dørkarm nede eller i hjørnestolpe. Utette pakninger, Deformasjon av hele konstruksjonen slik at riktig anbringelse av håndteringsutstyr samt anbringelse og sikring på chassis eller kjøretøy ikke er mulig. Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Vanligste typer feil og mangler: Utgåtte sertifikater Feil ved merking (faresedler, UN nr.) Strukturelle skader på container Hull/sprekk/skadd pakn./lås Mangler ved sikring av last

Container/Vehicle Packing Certificate ADR/RID og IMDG-koden 5.4.2 Containeren eller kjøretøyet skal ledsages av et stuingssertifikat. Ni punkter. Stemples og underskrives av den personen som er ansvarlig for stuingen. Avsender? Dette kan inngå i farlig gods transportdokumentet. Gjelder sjøtransport og transport på land før eller etter en sjøtransport. Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Container/Vehicle Packing Certificate Viktige punkter: Containeren/kjøretøyet er egnet til å bli lastet med godset Oppfyller IMDG-kodens adskillelsesbestemmelser Alle kolli er inspisert for skader og kun de som er i tilfredsstillende stand er lastet Fat er lastet stående Godset er lastesikret Gods i bulk er jevnt fordelt For gods av klasse 1, unntatt 1.4S: Container eller kjøretøy oppfyller kravene i IMDG-koden 7.4.6. Container eller kjøretøy er korrekt merket med store faresedler og merker Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

CSC sertifikat Containeren må være godkjent og kontrollert. Periodisk kontroll. Første etter 5 år deretter med høyst 30 mnd intervall. ACEP. Betyr at containeren er under et godkjent kontinuerlig vedlikeholdsprogram Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Merking med store faresedler Merke for miljøfare/marine pollutant Merke for høy temperatur UN nummer enten på den store fareseddelen eller på eget oransje merke like ved fareseddelen Containeren skal merkes på alle fire sider Merkingen skal tåle 3 mnd. i sjøen Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Lastesikring ADR/RID: 7.5.7 Håndtering og stuing IMDG-koden: Kap. 7.5 IMO/ILO/UN ECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTU’s). Last i stykkgodscontainer/kjøretøy skal være jevnt fordelt med ikke mer enn 60 % i en ende av enheten. Tyngdepunkt skal være så nær midten av container/enhet som mulig. Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Lastesikring Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Lastesikring Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Lastesikring Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Vanligste skader: Bulker i CSC rammen Rustskader Feil på dørpakning Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Strukturskader Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Merking av semi-tilhenger - IMDG En semi-tilhenger som skal transporteres på skip ihht IMDG-koden skal merkes med store faresedler på alle fire sider. Ansvarlig for merkingen er den som laster opp semi-tilhengeren og som har undertegnet på container/vehicle packing certificate. Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

ADR merking Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Utbedring av manglende merking - IMDG Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Utbedring av manglende merking - IMDG Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Utbedring av manglende merking - IMDG Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar

Takk for oppmerksomheten Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar