Meirnytte av Ringeriksbanen Morten Myksvoll Forum Nye Bergensbanen.

Presentasjon om: "Meirnytte av Ringeriksbanen Morten Myksvoll Forum Nye Bergensbanen."— Utskrift av presentasjonen:

1 Meirnytte av Ringeriksbanen Morten Myksvoll Forum Nye Bergensbanen

2 Kva er samfunnsnytte?

3 Kva samfunnsnytte vil du ha?  Norconsult (2015): Meirnytte på mellom 24 og 54 mill. kr. årleg.  Cowi (2013): Meirnytte på 498 mill. kr. per år.  Dovre & TØI (2015): «Dette er opptil 20 ganger høyere enn Norconsult, til tross for at de benytter tilsynelatende samme metode og tetthetselastisitet i samme størrelsesorden.»  BI (2015): Potensiell meirnytte på 3.800 - 4.800 mill.kr. per år. Norconsult Cowi BI

4 Hagen-utvalget NOU 2012:16  «Utvalget skal vurdere hvordan [vi bør behandle] gevinster […] som i dag i liten grad inngår som prissatte effekter i samfunns- økonomiske analyser, slik som  produktivitetsvirkninger av økt geografisk tetthet,  økt arbeidstilbud i tillegg til  samspillet mellom transporttilbud og arealbruk.»

5 Storbritannia  Storbritannia skil seg ut som eit land som tar med anslag på netto ringvirkningar.  Viktige element er produktivitetsauke som følgje av:  auka funksjonell bystørrelse,  flytting av arbeidskraft til meir eller mindre produktive jobbar,  generelle arbeidstilbodseffektar og  endra produksjon i marknadar med ufullkommen konkurranse.  I praksis er det berre i svært store prosjekt at dette vert tatt med i utgreiinga.

6 Hagen konkluderer  Utvalet meiner at det er grunnlag for å ta med vurderingar av følgjande av meirnytteeffektar i utgreiingar, i desse tilfella:  Store prosjekt i tilknytning til byområder, på grunn av auka funksjonell bystørrelse.  Store prosjekt som kan påvirke samla arbeidstilbod (auka arbeidstid, fleire deltar i arbeidslivet).  Prosjektet inneber frigjering av areal som har ein positiv alternativ verdi.  Dersom ein kan sannsynleggjere at prosjektet kan rette opp ein ufullkomen konkurransesituasjon.

7 BI-rapport om Ringeriksbanen OsloRingerike Ny region OsloRingerike  Forutsetning: Økt mobilitet gir matching av produktiviteten i dei to regionane, som i dag er svært ulik.  To scenario:  Etter 10 år har begge regionar lik produktivitet per bransje.  Produktivitetsforskjellen forsvinn over natta.

8 BI-rapport om Ringeriksbanen  Rapporten tar utgangspunkt i forskjellar i struktur, utdanningsnivå, produktivitet i ein relativt liten region – Ringerike – og ein svært stor region – Oslo.  Dobbel så stor effekt for Hønefossregionen enn for Osloregionen.  Etter 10 år har begge regionane lik produktivitet per bransje.  Potensiell meirnytte på 4,8 mrd. kr etter 10 år.  Produktivitetsforskjellen forsvinn over natta.  Urealistisk scenario, men er ein kontrolltest av scenario 1  Viser det maksimale potensialet regionen kan oppnå – 6 mrd. kr.

9 Cowi-rapport om Ringeriksbanen  BI:  Ringerike = Ringerike + Hole  Oslo = Oslo + Bærum  Cowi:  Ringerike = 216,5  Oslo = 128,7  Litt mindre enn dobbel meirnytte for Ringerike.

10 Ringeriksbanen

11 ... Er ein del av noko større

12 Meir enn Ringerike  Dovre & TØI fann ei mykje større lønsemd enn Jernbaneverket.  Bergen-Voss: Frå 73 til 32 minutt reisetid.  Kortare reisetil til/frå Hallingdal frå Bergen/Oslo. TrafikantnytteJernbaneverketDovre & TØI Lange reiser2.568 mrd. kr.4.210 mrd. kr. Korte reiser170 mill. kr.1,1 mrd. kr.

13 Takk for meg! Nyebergensbanen.no