LANGSUNDFORBINDELSEN NÆRINGSEFFEKTER OG FINANSIERING – Alternative title slide

ENDRINGER NÆRINGSEFFEKTER SIDEN 2009 Petroleumindustien Endelig gjennombrudd i Nord-Norge generelt og Tromsø spesielt Utbygging av Tønsnes igangsatt Planer for Olavsvern igangsatt Kysten er attraktiv for etableringer, jamfør utvikling i Rogaland Karlsøy kommune har 50 % av kysten i Troms Vannøy har trolig de beste naturgitte forutsetninger for etableringer for logistikk, men også Ringvassøy er aktuell. Karlsøy kommune her et handicap så lenge Langsundforbindelsen ikke er etablert, med virkning for hele Tromsø-regionen. Content slide

ENDRINGER NÆRINGSEFFEKTER SIDEN 2009 Mineralindustrien NGU har foretatt målinger i 2011 Store Norske Gull AS har fått leterettigheter på Vannøy og Ringvassøy (selskapet har formelt tatt pause, men har ennå rettighetene) Sannsynlig at ny gruvevirksomhet i Nord-Norge vil komme langs kysten av Troms, Karlsøy kommune ligger lengst fremme i prosess, eventuell industriell virksomhet tidligst om 12 år.

ENDRINGER NÆRINGSEFFEKTER SIDEN 2009 Endringer på Vannøy Utvidelse av havna i Vannvåg med effekt for fiskerinæring og annen aktivitet Tilrettelegging for North Rock Tilrettelegging for NOFI Endinger på Reinøy Uholdbar situasjon for Reinøy Sjømat og Reinøya Gartneri

ENDRINGER I REGIONAL UTVIKLING SIDEN 2009 Befolkningsvekst Tromsø Arbeidsmarkedsregion Boliger Fritid

ENDRINGER NÆRINGSEFFEKTER SIDEN 2009 Havn Økt interesse for samarbeid om havnefunksjoner mellom Karlsøy kommune og Tromsø Havn KF. Tromsø Havn KF har bedt om nytt initiativ fra Karlsøy kommune.

FINANSIERING Overgang til selvskyldnerkausjon vil gi årlige besparelser for Troms fylkeskommune på 1 – 4 mill kr, alt avhengig av hvor stor låneporteføljen er. For Langsundforbindelsen ved ordinær finansiering, ca 0,5 til 1 mill kr første år.

OPS - FORDELER Redusert risiko for fylkeskommunen for kostnadsoverskridelser Fylkeskommunens forsiktige budsjettering av bompengeinntekter unngås ved å la private aktører foreta komersiell vurdering av inntektsmulighetene. Fylkeskommunale utgifter vil komme først når Langsundforbindelsen er åpnet for trafikk. Fravær av opparbeiding av vedlikeholdsetteslep i kontraktsperioden Byggestart sikret i 2015 Content slide, two columns with image

OPS – MULIG FREMDRIFT 2013Mulighetsvurdering og beslutning 2014 Utarbeiding av avtale, utlysing i markedet og valg av leverandør 2015 Byggestart 2017 Åpning av Langsundforbindelsen 2018 – 2035/45 Periode for drift og vedlikehold og for inndekning av fylkeskommunal leiepris I budsjettene. Content slide, two columns with image

Endslide.