Cyklister undtaget signal ved undertavle i T-kryds - En før- og efterundersøgelse af konflikter mellem bløde trafikanter Morten Lind Jensen Kandidatspeciale, Veje & Trafik Vejleder: Harry Lahrmann

Disposition Formål Metode – Tidsbaseret konfliktteknikmetode – Samspils- og reaktionsbaseret Delphimetode Resultater Konklusion Perspektivering Dias 2

Undertavle U5 ”Cyklister undtaget” Formål Dias 3 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering X11 U5

Krydskarakteristika: -Gennemgående cykelsti venstre om hovedsignal. -Stopstreg for cyklister ved hovedsignal. -Intet særskilt cyklistsignal. -Fodgængerfelt i den fjerne ende af T-krydset. Formål Dias 4 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Afmærkningstekniske ændringer: -Fjerne stopstreg for cyklister. -Etablere vigelinje. -Opsætte U5 undertavle under hovedsignal. Formål Dias 5 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Uheldsanalyse eller konfliktstudie? Dias 6 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Fordele ved et konfliktstudie: – Indblik i forløbene ledende op til konflikterne. – Videooptagelser. – Større datamængde. – Relativ kort observationsperiode. Dias 7 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Dias 8 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

K1 – Ved Stranden K2 – Jyllandsgade/Rantzausgade K3 – Vesterbro/Algade K4 – Hobrovej/Dallvej Metode Dias 9 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

K1 – Ved Stranden K2 – Jyllandsgade/Rantzausgade K3 – Vesterbro/Algade K4 – Hobrovej/Dallvej Metode Dias 10 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Samtidig ankomst: To eller flere trafikanters ankomst til et konfliktområde indenfor en fastsat tidsafstand på 3,0 sek. Risikomål: Konfliktrisiko = Dias 11 Alvorlige konflikter Samtidige ankomster Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering t 2 – t 1 ≤ 3,0 sek.

Metode Hvilken konfliktteknikmetode er anvendelig? Tidsbaseret Samspilsbaseret Dias 12 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Tidsbaseret konfliktteknikmetode Tidsafstand mellem trafikanter. Udpegning af alvorlige konflikter: – TTC ≤ 1,00 sek. Trafikanterne er på kollisionskurs. – T 2 ≤ 0,55 sek. Overlappende kurs uden kollisionskurs. Semiautomatisk videoanalyse – hvordan? Videolink Dias 13 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Eksempel: TTC min ≤ 1,00 sek. T 2,min ≤ 0,55 sek. Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 14

Eksempel: TTC min ≤ 1,00 sek. T 2,min ≤ 0,55 sek. Metode Dias 15 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Eksempel: TTC min ≤ 1,00 sek. T 2,min ≤ 0,55 sek. Dias 16 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 17

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 18

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 19

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 20

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 21

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 22

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 23

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 24

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 25

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 26

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 27

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 28

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 29

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 30

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 31

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 32

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 33

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 34

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 35

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 36

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 37

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 38

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 39

Er tidsafstanden mellem trafikanterne anvendelig for konflikter mellem bløde trafikanter? Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 40

Metode Samspils- og reaktionsbaseret konfliktteknikmetode Hvordan defineres samspil? Alvorlig konflikt defineret ud fra samspil: En konflikt defineres som alvorlig i situationer, hvor mindst én af trafikanterne – under en samtidig ankomst – foretager en sen og synlig reaktion umiddelbart før konfliktområdet ved at bremse, accelerere eller ændre kurs, og trafikanten viser dermed tegn på, at have fundet hændelsen farlig. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 41

Metode Hvordan skal reaktionerne registreres og samspillet måles? – Videoanalyse. – Delphiundersøgelse. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 42

Metode Delphimetoden: Eksperter tages med på råd. Stor usikkerhed om et givent emne. Konsensusskabelse. Flere spørgerunder. Foregående rundes svarfordeling præsenteres. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 43

Metode Denne undersøgelse: 30 respondenter. Fagfolk med solid viden om trafiksikkerhed. To spørgerunder. 25 situationer potentielle konflikter kategoriseres. Fire-trin-kategorisering af konflikter: 0. Ingen konflikt. 1. Tidligt samspil. 2. Sent samspil/Let konflikt. 3. Alvorlig konflikt. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 44

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 45

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 46

Metode Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 47

Resultater Ca bløde trafikanter: – cyklister. – fodgængere. 846 registrerede samtidige ankomster: – 650 Cykl/Cykl – 871 Cykl/Fodg (h) – 872 Cykl/Fodg (v) – 873 Cykl/Fodg (v) – 874 Cykl/Fodg (h) Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 48

Resultater Ca bløde trafikanter: – cyklister. – fodgængere. 846 registrerede samtidige ankomster: – 650 Cykl/Cykl112 stk. – 871 Cykl/Fodg (h) – 872 Cykl/Fodg (v) – 873 Cykl/Fodg (v) – 874 Cykl/Fodg (h) Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 49

Resultater Ca bløde trafikanter: – cyklister. – fodgængere. 846 registrerede samtidige ankomster: – 650 Cykl/Cykl112 stk. – 871 Cykl/Fodg (h)99 stk. – 872 Cykl/Fodg (v)53 stk. – 873 Cykl/Fodg (v) – 874 Cykl/Fodg (h) Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 50

Resultater Ca bløde trafikanter: – cyklister. – fodgængere. 846 registrerede samtidige ankomster: – 650 Cykl/Cykl112 stk. – 871 Cykl/Fodg (h)99 stk. – 872 Cykl/Fodg (v)53 stk. – 873 Cykl/Fodg (v)311 stk. – 874 Cykl/Fodg (h)271 stk. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 51

Flest konflikter i førperioden. Lavere konfliktrisiko i efterperioden. Konfliktrisiko = Fordelt på periode og anvendt metode: Resultater Periode Alvorlige konflikter TidsbaseretDelphi Før124 Efter90 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Alvorlige konflikter Samtidige ankomster Dias 52

Flest konflikter i førperioden. Lavere konfliktrisiko i efterperioden. Konfliktrisiko = Fordelt på periode og anvendt metode: Resultater Periode Alvorlige konflikter / Samtidige ankomster TidsbaseretDelphi Før12 / 3724 / 372 Efter9 / 4740 / 474 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Alvorlige konflikter Samtidige ankomster Dias 53

Flest konflikter i førperioden. Lavere konfliktrisiko i efterperioden. Konfliktrisiko = Fordelt på periode og anvendt metode: * Pr. 100 samtidige ankomster. Resultater Periode Konfliktrisiko* TidsbaseretDelphi Før3,21,1 Efter1,90,0 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Alvorlige konflikter Samtidige ankomster Dias 54

Resultater Tidsbaseret konfliktteknikmetode: Effektiv trafikafvikling udpeges muligvis som alvorlige konflikter. Udpeger relativt flere alvorlige konflikter. Delphiundersøgelsen: Konsensus i 47 af 50 situationer efter første runde. Konsensus i anden runde. Konflikter udpeges kun hvis der forekommer en reaktion fra mindst én af trafikanterne. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 55

Resultater Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 56 Kryds Hastighed [km/t] FørEfterÆndring K1 – Ved Stranden16,013,8- 14 % K2 – Jyllandsgade/Rantzausgade22,219,1- 14 % K3 – Vesterbro/Algade20,016,0- 20 % K4 – Hobrovej/Dallvej18,7 0 % Middel20,416,7- 18 % Kryds Kørsler mod rødt [%] FørEfter Absolut effekt K1 – Ved Stranden87 %99 %+ 12 % K2 – Jyllandsgade/Rantzausgade65 %95 %+ 30 % K3 – Vesterbro/Algade51 %95 %+ 44 % K4 – Hobrovej/Dallvej86 %93 %+ 7 % Effekt66 %96 %+ 30 %

Konklusion Ingen påviselige sikkerhedsmæssige problemstillinger forbundet med, at cyklister undtages signal i T-kryds. En negativ sikkerhedseffekt af tiltagene kan ikke måles. Lavere cyklisthastighed i konfliktsituationer i efterperioden. Flere rødkørsler i efterperioden  forbedret cyklistfremkommelighed. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 57

Perspektivering Konfliktrisiko = Uheldsrisiko ? Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 58

Perspektivering Tidsbaseret konfliktteknikmetode Hvordan udpeges alvorlige konflikter? TTC:3 alv. konflikter. T 2 :15 alv. konflikter. Begge:3 alv. konflikter Effektiv trafikafvikling udpeges muligvis som alvorlige konflikter. Bløde trafikanter ses ofte i tæt samspil. Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 59

Perspektivering Samspils- og reaktionsbaseret metode Bør der inddrages andre parametre i den samspils- og reaktionsbaserede metode? Videoanalyse? Er Delphimetoden anvendelig indtil et videoanalyseværktøj kan måle disse parametre? Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering Dias 60 Reaktioner:Øvrig adfærd:Personkarakteristika: AccelerationerFagterKøn OpbremsningerOrienteringAlder KursændringerKropssprogHandicap (Auditiv kontakt)Skadesrisiko

Perspektivering Hvilken konfliktteknikmetode er anvendelig? Tidsbaseret Samspilsbaseret Dias 61 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Hvilken konfliktteknikmetode er anvendelig? Tidsbaseret Samspilsbaseret ? Dias 62 Formål Metode Tidsbaseret Samspilsbaseret Resultater Konklusion Perspektivering

Tak for opmærksomheden Morten Lind Harry