Mulighetsanalyse næringsarealer i Buskerudbyen 15. juni 2011 Øyvind Dalen Buskerudbyen 15. juni 2011

Disposisjon Formål med kartleggingen Pendlingsforhold i Buskerudbyen Utvikling i sysselsetning i Buskerudbyen 1995-2008 ABC-metodikken for planlegging av rett virksomhet på rett sted Kartlegging av dagens virksomheter i Buskerudbyen Foreløpig kartlegging av dagens næringsarealer i Buskerudbyen Buskerudbyen 15. juni 2011

Formål med kartleggingen Hvordan utvikle Buskerudbyen til en bærekraftig og konkurransedyktig region av nasjonal interesse Gi grunnlag for utarbeidelse av en regional næringsstruktur, med fokus på attraktive lokaliseringsmuligheter for ulike typer bedrifter Legge til rette for ”rett virksomhet på rett sted” i forhold til en ABC-tankegang, blant annet for å kunne minimalisere transportomfanget i regionen Buskerudbyen 15. juni 2011

Pendling i Buskerudbyen Buskerudbyen 15. juni 2011

Sysselsetning og pendling Netto innpendling til Drammen og Kongsberg Netto utpendling fra Øvre Eiker og Nedre Eiker Lier har lavest andel sysselsatte bosatt i egen kommune (37 %) Kongsberg har høyest andel sysselsatte bosatt i egen kommune (71 %) De resterende ligger på 50 – 60 % 75.000 arbeidsplasser i Buskerudbyen pr jan. 2010 47.300 bosatte i Buskerudbyen pr jan. 2011 0,51 arbeidsplass pr bosatt Det må etableres én ny arbeidsplass for hver andre innflytter for å opprettholde denne balansen Buskerudbyen 15. juni 2011

Utvikling i sysselsetning 1995-2008 – antall ansatte Kilde: SSB, statistikkbanken Buskerudbyen 15. juni 2011

Utvikling i sysselsetning 1995-2008 – prosentvis fordeling Buskerudbyen 15. juni 2011

Bransjevis vekst i sysselsetning 1995 - 2008 Buskerudbyen 15. juni 2011

ABC-metoden Planleggingsverktøy for å lokalisere virksomheter slik at de får dekket sine transportbehov på en samfunnsmessig mest gunstig måte ABC-metoden handler om å planlegge og legge til rette for ”rett virksomhet på rett sted”, ut i fra en målsetning om å minimere det samlede transportarbeidet i en region, samtidig som at det legges til rette for et konkurransedyktig næringsliv og gode vilkår for trafikkavvikling Forhold ved ansatte, besøkende og godstransport bidrar til en virksomhets samlede transportbehov Optimal lokalisering bestemmes ut i fra virksomheters mobilitesprofil og arealbehov, og områders tilgjengelighetsprofil Buskerudbyen 15. juni 2011

Virksomheters mobilitetsprofil Arbeidsplassintensitet Besøksintensitet Bilavhengighet Geografisk rekkevidde Omfang av godstransport Ankomsttid for ansatte Buskerudbyen 15. juni 2011

Områders tilgjengelighetsprofil A-områder Knutepunkt med regional kollektivbetjening, god tilgjengelighet for gående og syklende, samt eventuelle restriksjoner på biltrafikk (parkering) Typisk sentrumskjerne B-områder Områder med relativt god kollektivbetjening og biltilgjengelighet, og gjerne god tilgjengelighet for gående og syklende Bydelsomsentra og områder langs kollektivaksen Mindre utstrekning enn A-områder C-områder Lav kollektivbetjening og god biltilgjengelighet Nærhet til hovedveg God plass Buskerudbyen 15. juni 2011

Sammenligne tilgjengelighetsprofil og mobilitetsprofil Behov for forbedringer i tilgjengelighet? Arealmuligheter for ulike typer næringer? Gang/sykkeltilgjengelighet? Buskerudbyen 15. juni 2011

Klassifiseringskriterier Hovedkategori NACE-kode Lokalisering Kommentar 1. Primærnæring A (01-03), B (05-09), D (35), E (36-39) D-områder Vanligvis ikke i tettbebygde områder 2. Bygg og anlegg F (41-43) Uplassert Ikke fast arbeidssted 3. Industri C (10-33) C-områder (B for lett industri, med lite godstransport) 4. Engros- og transport G (46, 47.9 Handel utenom salgssted), H (49-53), I (56.2 Catering), N (77 Utleievirksomhet), N (82.92 Pakkevirksomhet) C-områder Bør være muligheter for omlasting bil, bane, båt 5. Arealkrevende forretning G (45, 47.3 Drivstoff, 47.521 Byggevarer, 47.53 Tapet, tepper, 47.54 El- artikler, 47.59 Møbler), I (55.3 Campingplasser) B- og C-områder Ofte bruk av bil for å frakte varer 6. Daglig service G (47.11 og 47.2 Handel med nærings- og nytelsesmidler) S (96 Personlig tjenesteyting) Alle områdetyper Lokaliseres både i sentre og boligområder 7. Service og kultur G (47.4, 47.51, 47.6, 47.7, 47.8) I (55 Overnatting, 56 Servering) H (49.32 Drosjetransport) N (79 Reisebyrå) K (64.1 Bankvirksomhet) R (91 Bibliotek, museum ol) A-områder (B-områder med god kollektivbetjening) Detaljvarehandel utenom dagligvarer og plasskrevende handel 8. Offentlig adm, lokal rekkevidde P(85.1 Førskole, 85.2 Grunnskole, 85.43 Trafikkskole) Q (86 Helse og sosialtjenester, 87 Pleie og omsorg, 88 Eldresenter, barnehage, 93.1 Sports- og idrettsanlegg), M (75 veterinær) B-områder I tilknytning i lokalsenter, eventuelt i boligområder 9. Offentlig adm, regional rekkevidde O (84 Offentlig adm) P (85.3 Videregående skole, 85.4 Høyere utdanning, 85.5 Annen undervisning) Q (88.99 Andre sosiale tjenester) A-områder Lokaliseres i kommune- og regionsentre 10. Andre kontorvirksomheter K (64.2-66), L (68), M (69-74), S (94-96), U (99) Større virksomheter lokaliseres i A-områder, mindre kan også lokaliseres i lokale sentre Buskerudbyen 15. juni 2011

Fordeling av hovedgrupper pr kommune Buskerudbyen 15. juni 2011

Fordeling av ABC-virksomheter pr kommune Buskerudbyen 15. juni 2011

Buskerudbyen 15. juni 2011

Eksempel Øvre Eiker Buskerudbyen 15. juni 2011

Buskerudbyen 15. juni 2011

A-områder Buskerudbyen Knutepunkt med minst 2 regionale kollektivtilbud innenfor 500m gangavstand1 Minst en avgang pr time for regionalt kollektivtilbud Lokal kollektivbetjening med minimum 3 avganger pr time2 Blant de områder med høyst andel bosatte innenfor 15min gangavstand Maks 500m til hovedveg Reisetidsforhold kollektiv/bil < 1,7 Avgrenset av 800m gangavstand fra regionalt kollektivknutepunkt i Drammen og Kongsberg, og 500m gangavstand for øvrige kommuner Eventuelt: Få parkeringsmuligheter (0,2 pr ansatt / 0,4 pr bolig) 1Kollektivtilbud som muliggjør reiser ut av Buskerudbyen 2Innenfor kommunegrensen, til nabokommune og/eller Drammen Buskerudbyen 15. juni 2011

B-områder Buskerudbyen Næringsområde med inntil 500m gangavstand til kollektivholdeplass med minst 3 ruter (lokal eller regional), hvorav et av tilbudene kan være tog innenfor 800m gangavstand Lokal kollektivbetjening med minimum 2 avganger pr time Maks 500m til hovedveg Reisetidsforhold kollektiv/bil < 2 Eventuelt: Begrensede parkeringsmuligheter (0,5-0,6 pr ansatt / 0,7 pr bolig) Buskerudbyen 15. juni 2011

C-områder Resterende næringsområder Eventuelt kan noen av disse regnes som D-områder, dersom følgende legges til grunn: Maks 500m gangavstand til en kollektivholdeplass Maks 500m fra hovedveg Buskerudbyen 15. juni 2011

Eksempel Drammen Buskerudbyen 15. juni 2011