E 134 Åmot-Vinjesvingen i Vinje kommune. Planprogram 23

Presentasjon om: "E 134 Åmot-Vinjesvingen i Vinje kommune. Planprogram 23"— Utskrift av presentasjonen:

1 E 134 Åmot-Vinjesvingen i Vinje kommune. Planprogram 23
E 134 Åmot-Vinjesvingen i Vinje kommune Planprogram januar 2013, Vinje kommune

2 Veglinja er tatt inn i kommuneplanens arealdel for Vinje kommune (uten rettsvirkning for innlagt veglinje). Planen ble vedtatt

3 Vegprofil Åmot-Vinjesvingen ny og gammel trase (eksisterende)
Kilde: Haukelivegen AS

4 Vurderte vegtraseer, Alt. 1 og Alt 2.

5 Alternativ 2 med buffersone

6 Alternativ 1 Utbedring på østsiden av dagens E134
Nåværende E134 vil ikke kunne tilfredsstille dagens krav til vegnormalstandard Utbedring/omlegging av trase må kunne tilfredsstille kravene til en moderne veg-standard Vil medføre store utfordringer i forhold til eks. bebyggelse, barriere-effekt, trafikksikkerhet, støy og forurensinger Vil gi store utfordringer mht. trafikkavvikling i anleggsfasen da det ikke er omkjøringsmuligheter Lokale effekter i anleggsfasen

7 Alternativ 1 Utbedring på østsiden av dagens E134
Endringer i kulturlandskapet, Vinje, Bøgrend, Særensgrend, Tveito og Åmot. Redusere antall avkjørsler med parallellveger bla. over Vinjeflatene Økt trafikk og bedre vegstandard vil forsterke behovet for g/s-veg Erverv av bygninger og arealer Vegen vil ligge på solsiden Fredede kulturminner langs traseen Nærings- og samfunns interesser

8 Alternativ 2 Ny E134 på sørvestsiden av Vinjevatn
Uten forstyrrelser av dagens trafikk på E134 Vil kunne bygges ut til en moderne stamveg med relativt få konflikter for bebyggelse, landbruk, trafikksikkerhet, støy og forurensinger Vil redusere dagens trafikk langs eksisterende trasè, inklusive tungtrafikk, med de positive ringvirkninger det har for nærmiljøet og grendene Nærings- og samfunns interesser

9 Alternativ 2 Ny E134 på sørvestsiden av Vinjevatn
Viktig med landskapsbehandling og avbøtende tiltak som integrerer veien i landskapet på en god måte Anleggsteknisk enklere Beregnede kostnader for alt. 2 vil med foreløpige anslag ligge ca. 10 % lavere enn for alt.1

10 Estimerte kostnader Alternativ 1 Samlet kjørelengde: 13,8 km
Anleggskostnad +/- 25%: 688 millioner Alternativ 2 Samlet lengde: 12,8 km Anleggskostnad +/- 25%: 622 millioner

11 Spørsmål?