QMI Dieselforbedrer Sparer drivstoff og deler

Innhold Øker Cetan tallet Holder DI and IDI motorene rene for avleiringer * Cummins L10 testet * Peugeot XUD-9 testet Mindre drivstofforbruk Lavere partikkelutslipp Forbedrer drivstoffkvaliteten Brekker opp vanninnblanding Beskytter mot korrosjon Smører komponentene bedre < 15 ppm svovelinnhold Øker Cetan tallet

Holder diesel injektorene rene for avleiringer Rene injektorer for drivstoffet er meget viktig for at motoren skal arbeide effektivt Forårsaker optimal luft/diesel blanding - God forstøving av drivstoffet gir komplett forbrenning Avleiringer på injektorene bygger seg opp da de flyktige komponentene fordamper og tyngre stoffer forkuller på grunn av høye temperaturer Avleiringer gir en dårlig virkningsgrad på forbrenningen - Og forårsaker dårlig forstøving og spredningsmønster - Mindre motoreffekt - Økt eksosrøyk - Dårlig drivstoff økonomi - Økte utslipp av skadelige stoffer

Injektoravleiring XUD-9 Dieselkanal Nåleventilen løftes av dieseltrykket og diesel presses inn i forbrennings kammeret Avleiring Renset Avleiring rundt ventilsete hindrer væskeflyt Trykkammer

Peugeot XUD-9 injektor avleiring Ubehandlet diesel QMI behandlet diesel

Korrosjons beskyttelse Ubehandlet diesel E QMI Dieselforbedrer B+ ASTM D665A Rust test NACE (National Association of Corrosion Engineers) Modifikasjon - TM01-72

ASTM D1094 vannsepareringsevne Diesel ID Diesel Type Behandlingsrate PTB Tid for 20ml vannopptak, i minutter Tiden det tok for en 1b kontaktflate, R05004895 ULSD 43.5 7.8 11.8 QMI/87 11.5 15.3 R06003836 >30 23 >35 R0600535 10.6 12.5 8.6 10.0 R04001241 9.8 14.2 9.4 33.7

Hensikten med testen Vise rengjøringseffekten av tilsetningsstoffet Mindre drivstofforbruk - Mindre svart røyk Testen var laget slik at det ikke skulle være store avvik resultatene fra vanlige bruk på lastebiler - En tank fylling - Like motorer - Samme kjøremønster og rute

Testprogram Test sted: Testkjøretøy: Drivstoff for testen: Newfoundland, Canada Testkjøretøy: - 4-lastebiler med 1994 Cummins M-11 motorer 20-25 tonns last Drivstoff for testen: - No.2 lavsvovel diesel - Drivsstoff fra samme produksjon under hele testen * Fase I – Uten tilsetning * Fase II – Med tilsetning

Oppsett for testen Testprogram : Testperioden: - Kjøretøyene kjørte den samme rute på 25 mil - 15 turer/dagen, 24 timer/dagen, 7 dager/uken - 375 mil/dagen Testperioden: - 2-faser på 3 måneder - Fase I – uten dieseltilsetning - Fase II – med dieseltilsetning

Reduksjon av svart røyk % røyktetthet NB: Kjøretøy 4 var ikke tilgjengelig for EOT røyktest.

Mindre drivstofforbruk fra gjennomsnittet av 4 kjøretøy Drivstofforbruk, MPG Test drivstofforbruk

REDUKSJON I SVART EKSOS TEST RESULTAT DRIVSTOFFBESPARELSE 7.7% gj.sn. forbedring i forsøk II mot forsøk I REDUKSJON I SVART EKSOS Alle kjøretøyene gjorde store forbedringer med reduksjon i svart eksos. - Vehicle 1: 91% Reduction - Vehicle 2: 87% Reduction - Vehicle 3: 93% Reduction

Oppsummering av fordeler Fordeler Resultater: Holder injektorene rene Rengjør skitne injectorer Reduserer utslipp Sparer utgifter på drivstoff Beskytter motordelene -Mindre fortetting av drivstoffiltre -Opptar mindre vann -Mindre vann I drivstoff - Øker cetanen - Rengjør Cummins L-10 XUD-9 Motstår korrosjon Frigjør vann fra drivstoffet Smører dyser og øvre sylinder - Øker cetanen