Vi har følgende temaer:

Presentasjon om: "Vi har følgende temaer:"— Utskrift av presentasjonen:

1 Vi har følgende temaer:
0-visjonen Hendelser 2017 Litt statistikk Landinger Landingstrening – kontinuitet Hva er en «stabilisert» innflyging? Når skal/bør vi avbryte landingen? Steiling Årsak, gjenkjenning, uttak, risiko ved trening Røstad, Feb 2018

2 Vi har følgende temaer forts.:
Motorkutt etter avgang Operasjoner på glatte baner Røstad, Feb 2018

3 Hendelser 2017 NLFs mål og strategier ble vedtatt av Luftsportstinget 3. april 2011. Sikkerhets - mål: Ingen alvorlige skadde eller omkomne som følge av utøvelse av våre luftsportsaktiviteter. Røstad, Feb 2018

4 Hendelser 2017 Det vil si 0 ulykker med alvorlig skadde eller dødelig utfall MFS, klubbene og den enkelte pilot skal arbeide for å oppnå dette målet Hvordan? Røstad, Feb 2018

5 Hendelser 2017 Hvordan skal vi oppnå denne 0-visjonen?
Identifisering av farer (”Hazard Identification”) Proaktivitet fremfor reaktivitet Vurdere hele utdanningsprogrammet Et godt kvalitetssystem Høy kompetanse/skikkethet i instruktørkorpset Høy kompetanse/skikkethet i pilotkorpset Etablere gode holdninger i hele linjen Unngå ”subkulturer” Krav/pålegg Anbefalinger/tilrådninger Oppfølging Alle har et ansvar Røstad, Feb 2018

6 Hendelser 2017 Ant rapporter siste 5 år
Tall i parentes er antall hendelser med steiling og påfølgende hard landing. 23 hendelser tilsammen siste 5 år 2013: 30 (3) 2014: 23 (4) 2015: 45 (6) 2016: 36 2017: 38 Tall i parentes er antall hendelser med steiling og påfølgende hard landing. 23 hendelser tilsammen siste 5 år Røstad, Feb 2018

7 Statistikk – erfaring/kontinuitet
TWR, Nov 17

8 Statistikk - klassifisering
TWR, Nov 17

9 Statistikk – fase/skoling
TWR, Nov 17

10 Landing Påstand: «En bra landing begynner med en bra landingsrunde»
Kontinuitet 2-3 landinger pr logget time? Stabilisert innflyging Hastighet, konfigurasjon, glidebane, settingspkt i forhold til banelengde Avbrutt innflyging (go around) Hvilke av momentene over er viktigst? Banelengde? Prosedyre Motor, forgasservarme, nesestilling, flaps, hastighet Røstad, Feb 2018

11 Steiling Trenings momenter fra progresjonskortet
Hvordan utføres dette i din klubb? Røstad, Feb 2018

12 Steiling Hensikten med trening er å gjenkjenne signaler før flyet steiler og derved parere før steiling inntreffer Gjenkjenning (1 G, rett frem, motor på tomgang) Hastighet avtar Steilevarslingssystem Risting i stikke/yoke (buffet) Stikkeposisjon Nesestilling Lyd (motor, vindsus) Parering Stikke frem, Motor (normalt, full throttle, Forg varme av), Sideror, Balanseror som nødvendig (når steiling er brutt) Evt reduser flaps Røstad, Feb 2018

13 Steiling Årsak Gjenkjenning av kommende steiling (approach to stall)
Kritisk angrepsvinkel oversteget (Angle of Attack) Gjenkjenning av kommende steiling (approach to stall) Nesestilling Stikke/yoke stilling Lyd (motor, vindsus) Hastighet Risting i stikka (buffet (alert)) Steilevarslingsystem Røstad, Feb 2018

14 Steiling Risiko ved å trene på å avverge steiling? Les POH
Høyde AGL (min 2000 fot etter avslutning av øvelse) Flaps UP, flaps DOWN (forskj settinger) Kompetent instruktør Demo av korrekt uttak Demo av feil uttak > flikk som pareres før spin entry Trygghet hvis det skulle skje Minst mulig høydetap uten secondary stall Røstad, Feb 2018

15 Motorkutt etter avgang
Vær mentalt forberedt på at dette kan skje Ha en plan På banen, f.eks under/over AGL Husk: Ingen simulert trening under 1500 AGL Gå gjennom prosedyrene F.eks: Nesa ned, fly flyet, glidehastighet etc Eventuelle tiltak (restart, fuelpumpe etc) Repeter gjerne mentalt Viktig i opplæringsfasen Les nødprosedyrer i POH Tilpass prosedyre i forhold til aktuell flyplass Terreng, vindforhold Røstad, Feb 2018

16 Operasjoner på glatte baner
Hvor mye øker landingsdistansen? Oppgis dette i POH? Sidevind? Oppgis max sidevind for glatte baner i POH? Forskjell på sidevind fra venstre vs høyre? Teknikker F.eks. motorpådrag Styrbart nesehjul vs frittsvingende? Røstad, Feb 2018

17 Signering av loggbøker
Avslutning Takk for oppmøtet Signering av loggbøker Røstad, Feb 2018