Välkommen till seminarium

Presentasjon om: "Välkommen till seminarium"— Utskrift av presentasjonen:

1 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

2

3 3. Presentation av projekt

4 Prosjektorganisering
Styringsgruppe Mikael Hagberg – TRV Beate Isetorp – JBV Rolf Berndtsson – TRV Vigdis Saure – JBV Lars-Erik Hauer – SVV Jan Petersson – TRV Per Morten Lund – SVV Anders Sandberg Programleder (Interreg. / EU SIK) Prosjektledelse Lars Jacobsson Prosjektleder (Trv) Lars Fossli Prosjektleder (SVV & JBV) Jane Bordal fung. Prosjekteier (SVV) Bente Tangen Prosjekteier (JBV) Statens vegvesen Trafikverket Jernbaneverket Modellgruppe #1 Kompetansebeskrivelser Inger Lise Tangen (JBV) Pilot #1 - Vintervedlikehold på vei Pilotleder: Øystein Larsen (SVV) Ansvarlig SE: Jan-Åke Karlsson (Trv) Pilot #3 - Sikkerhet/arbeid på vei Pilotleder: Ulf Danielsson (Trv) Ansvarlig NO: Øystein Buran (SVV) Modellgruppe #3 Forvaltningsordning Kristina Göransson Rudberg (Trv) Pilot #4 - Sikkert arbeid i og ved spor Pilotleder: Håkan du Rietz (Trv) Ansvarlig NO: Håkon Andreassen (JBV) Pilot #5 – Bruinspeksjon Pilotleder: Hilde Kraft Pettersen (JBV)

5 Overordnet prosjektmandat og målsettinger
Om SIK Mål og gjennomføring Skandinavisk Infrastrukturkompetanse er et omfattende kompetanseprosjekt som drives av Trafikverket, Statens vegvesen og Jernbaneverket. I perioden skal man få en oversikt over de kompetansekrav som settes av en byggherre i anleggsbransjen. Målet er å ta et steg mot en felles skandinavisk kravstandard, en standard som også skal ligge till grunn for en sertifiseringsmodell og videre forvaltning av kravene. På sikt skal prosjektet bidra til å øke samarbeidet over grensene for leverandører, konsulenter og entreprenører, gjøre bransjen mer attraktiv, i tillegg til å gi mer nytte for investerte penger Prosjektet er delvis finansiert av Trafikverket, Statens vegvesen og Jernbaneverket, og delvis av EU via Interreg IV A Öresund-KattegatSkagerrak. Interreg ÖKS er et Skandinavisk samarbeidsprogram innenfor den Europeiske Regionalfonden som sponser grenseoverskridende samarbeid i EU. SIK har et budsjett på 2 millioner euro. Mål med prosjektet Få mer for investerte penger Skape sikrere arbeidsmiljø Økt mobilitet over grensene Økt mangfold i bransjen Kritiske kompetansekrav Prosjektet skal kartlegge og sikre byggherrens krav til en leverandørs kompetanse for spesielt kritiske deler ved utførelsen. Det vil si kompetansekrav fra bestilleren som går ut over utførerens yrkeserfaring. Det være seg for eksempel sikkerhetshetsarbeid og miljøkompetanse, i tillegg til holdninger og adferd. Pilottester i eksisterende virksomhet Innenfor rammene til SIK skal det, i samarbeid med bransjeaktører, bli foretatt et antall fullskaletester av de fremkomne kravmodeller i eksisterende virksomheter. Prioriterte områder for tester av kravmodellene er vintervedlikehold og sikkerhet for arbeid i og ved vei og bane.

6 Gevinster Felles modeller og rammeverk Kompetansemodell
Kompetanseskala Nivåer på kompetansesikring Håndtering av grensehinder Felles metodikk Utviklet en felles arbeidsmetodikk for beskrivelser av felles kompetansekrav Etablert et felles begrepsapparat Samarbeid og samhandling Etablert og økt samarbeidet mellom SE/NO Kontroll og kvalitet (fremtidige/2014) Overordnet modell for å øke byggherres kontroll med krav til kompetanse Digitalt kompetanseregister

7 Perspektivskifte

8 Utvecklingsprojektet - Personlig kompetenskraven hos den som utför arbetet

9 Visionen ! Behörigheter med gränsöverskridande krav

10 European Qualification Framework (EQF)

11

12 SIK Kompetensmodell

13 Kvalitetsnivåer på kunskapssäkring

14 Kartläggning av kompetansekrav

15

16 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

17 Resultater og erfaringer
NVF-seminar 12. november 2013 SIK – Pilot1 Vinterveg Resultater og erfaringer Øystein Larsen Statens vegvesen Vegdirektoratet Oslo

18 Bakgrunn for pilot vinterveg
Foto: Knut Opeide Bakgrunn for pilot vinterveg God vinterdrift har stor betydning for framkommelighet og sikkerhet på vegnettet i Sverige og Norge. Konsekvenser kan være store ved feil utførelse. Vinterarbeidene en stor kostnad for vegmyndighetene. Likheter: vinterforhold, vegforhold, trafikk, utstyr/metoder Ulikheter: kontrakter, standardkrav/regler, språk?, roller (renodlad beställare / byggherre med sektoransvar) Felles utfordring å sikre at vi har kompetente entreprenører. Pilot: Vinterväghållning – Syfte: Minska etableringshinder och säkerställa krav/verifiering av kompetens för rätt beslut och åtgärd i det avhjälpande underhållet vintertid. Innehåll: Daglig snö och halkbekämpning på väg

19 Hensikt / syfte med pilot vinterveg:
Foto: Risa Hensikt / syfte med pilot vinterveg: Foreslå felles krav til vinterkompetanse hos entreprenører i Sverige og Norge og felles opplegg for å verifisere at enkeltpersoner har den nødvendige kompetansen for å utføre vinterarbeidet. Piloten skal levere: Oversikt over kritiske oppgaver i vinterdriften Beskrivelse av kompetansekrav for disse oppgavene Relevante spørsmål og opplegg for verifisering av individuell kompetanse

20 Samarbeid med entreprenører
Pilot 1 Vinterveg Samarbeid med entreprenører Norge: Mesta, Konsmo NCC, Hamar Peab, Berger EBA MEF Sverige: Mesta, Helsingborg NCC, Borås Peab, Kungälv Svevia, Uddevalla Skanska, Karlskrona Fagforening (SEKO)

21 Kritiske oppgaver: Styring/Arbeidsledelse
Pilot 1 Vinterveg Kritiske oppgaver: Styring/Arbeidsledelse Rodeplanlegging og omdisponering av ressurser Overvåking og tolking av værprognoser Overvåking og tolking av data fra værstasjoner/VViS Overvåking av vegforhold Beslutning om tiltak/åtgärd og tidspunkt og utkalling Tiltak under ekstraordinære værforhold Beste praksis under spesielt vanskelige forhold (kuldeperioder, snø/nullføre, underkjølt regn) Informasjon til trafikanter Kontroll/dokumentasjon/rapportering (kritisk i lengre perspektiv)

22 Kritiske oppgaver: Operatører/Utførelse
Pilot 1 Vinterveg Kritiske oppgaver: Operatører/Utførelse Beslutning om gjennomføring av egne oppgaver - overvåking og tolking av vær og føredata - beslutning om tiltak og tidspunkt Brøyting/snöröjning og høvling/avjevning - utstyr, innstilling, utførelse => effekter (framkommelighet, sikkerhet, HMS) Friksjonsforbedring/halkbekämpning (sanding og salting) - utstyr, innstilling, materialer, utførelse => effekter (framkommelighet, sikkerhet, HMS) Øvrige kompletterende arbeider brøytestikk/snöstör, tining, etterrydding/sikt, bortkjøring, renhold av skilt, istapper og svällis, telehiv/tjällyft m.m

23 Eksempel: Beskrivelse av kompetansekrav for arbeidsledere
Pilot 1 Vinterveg Eksempel: Beskrivelse av kompetansekrav for arbeidsledere Overvåking og tolking av værprognoser Grunnleggende tema innen meteorologi/klimatiske forhold (temperatur, fuktighet, duggpunkt, nedbør/nedbørstyper, vind, lufttrykk, varm/kaldfront, mm) Relevante værprognoser (informasjonskilder, IT-system, innhold) Værprognosenes innhold, inkludert prognosenes usikkerheter Typiske værsituasjoner (som gir vanskelige kjøreforhold) mht å beslutte tiltak Lokale forhold

24 Eksempel: Beskrivelse av kompetansekrav for operatører/utførende
Pilot 1 Vinterveg Eksempel: Beskrivelse av kompetansekrav for operatører/utførende Brøyting/snöröjning og høvling/avjevning - Utførelse Metoder/utstyr som nyttes på ulike vegtyper under ulike vær/føreforhold Sikker arbeids­utførelse og godt resultat på vegen Brøyting på veger, gang/sykkelveger og fortau God brøytepraksis når det gjelder hensyn til trafikk/trafikanter, skilt, avkjørsler, busslommer, parkerte kjøretøy, mm

25 Beskrivelse av kompetansekrav
Pilot 1 Vinterveg Beskrivelse av kompetansekrav Bransjen er enig i beskrivelser og innhold. Men vil være behov for nærmere utdyping og konkretisering for at de som skal testes skal vite hva som kreves. Kan gjøres ved for eksempel: Utdypede og konkretiserte beskrivelser Spørsmålsdatabase med eksempel på spørsmål Pensumoversikter/Læreplan Kurs/Kursinnhold Annet?

26 Test av ulike spørsmål for verifisering
Pilot 1 Vinterveg Test av ulike spørsmål for verifisering Test av 26 spørsmål hos 8 entreprenører, med 42 personer fra arbeidsledelse - 14 fra operatører/utførelse av vinterdrift - 4 fra byggherresiden Andel «riktige» svar i de gjennomførte testene: 47-85% Ved gjennomgang viste det seg at spørsmål og svaralternativer ble tolket ulikt, og en god del av de «feile» svarene kunne forsvares når man la kandidatens tolkinger og forutsetninger til grunn

27 Gir testen godt bilde av teoretiske kunnskaper?
Pilot 1 Vinterveg Gir testen godt bilde av teoretiske kunnskaper? Positiv tilbakemelding fra bransjen på dette …. men kvaliteten på spørsmålene må forbedres - mer presis formulering, ikke rom for ulik tolking - bruk av illustrasjoner, bilder, figurer Bedre svaralternativer - alle like aktuelle dersom du ikke har kompetansen - bare en aktuell dersom du har kompetansen For å sjekke ferdigheter, er det i tillegg nødvendig med: Kompetanse på utstyr (dokumentert vinterdag) Kompetanse på praktisk utførelse Riktig holdning/adferd (vanskelig å måle)

28 Forslag til opplegg for verifisering
Pilot 1 Vinterveg Forslag til opplegg for verifisering 50 spørsmål med 3-4 svaralternativer Tilbud om muntlig test for personer med lese/skrivevansker Krav om 70 % riktige svar, må ta høyde for at ulik tolking av spørsmålet kan gi annet svaralternativ enn det «riktige». Behov for sikkerhetsnett for de som ligger rett under kravet (muntlig gjennomgang)

29 Videre arbeid med kompetansekrav og verifisering
Videreutvikle og konkretisere kompetansebeskrivelser og kompetansekrav Komplettere krav for oppgaver som ikke er dekket i første fase Videreutvikle spørsmålsbank i samarbeid med bransjen (stor jobb) Utrede og foreslå opplegg for opplæring og verifisering av praktiske ferdigheter Gi nærmere råd for implementering i kontrakter

30 Har også kommet mange andre nyttige innspill undervegs
Kontrakt-/standardkrav (omfattende, strenge) Arbeidsmiljø (mye stress og klager) Rekruttering (vanskelig, usikker framtid … ) Informasjon til trafikanter (myndighetsansvar) Krav til utstyr i kontrakter (+/-) Oppgjørsform (mengdebasert +) Kurs og opplæring (positivt men bør tilpasses) Behandles ikke i SIK-prosjektet men formidles til ansvarlige organisasjoner

31 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

32

33 Bakgrund Arbete på väg är riskfyllt för både trafikanter och de som arbetar Tidigare samarbete inom de nordiska länderna om Arbete på väg Syfte Underlätta för entreprenörer att arbeta över riksgräns Kartlägga gränshinder Löst ett gränshinder Mål få mer för investerade pengar skapa säkrare arbetsmiljöer skapa ökad rörlighet över gränserna skapa ökad attraktivitet till branschen

34 En kort sammanfattning av Pilot 3 Säkerhet vid arbete på väg
Begränsades till beläggning och vägmarkering Input från Entreprenörer, Byggherrar/Beställare, ATO, branschorganisationer och de andra piloterna Bra kan bli bättre…..

35 Säkerhet/Arbete på väg
Norska utbildningskrav Svenska kompetenskrav Andra Norska krav (lagar och regler) Andra Svenska krav (lagar och regler)

36 Bildade ett litet branschråd inom beläggning och vägmarkering
Kritiska arbetsuppgifter Vad är lika och olika? Hjälp med att granska några frågor för testerna. Med hjälp av genomförda tester så har vi kommit fram till Vilka kompetenskrav som kan ställas vid olika typer av arbete. Kan testerna göras interaktivt?

37 Implementera kompetenskrav i upphandlad verksamhet
Vad händer under 2014 – 2015? Bygga upp en frågebank Implementera kompetenskrav i upphandlad verksamhet Certifiera ”vägarbetare”

38 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

39 Håkan Separat fil

40 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

41 SIK – Seminar Chalmers Göteborg 12. november2013
Pilot 1: Implementering i Norge Torgeir Leland – Byggherreseksjonen i Vegdirektoratet Göteborg

42 Dagens kontraktsbestemmelser
Krav innført i 2012: Alle operatører skal gjennomføre opplæring: Modul ”Beslutningsstøtte” ca. 4 timer Modul ”Brøyting” ca. 10 timer Modul ”Friksjonsforbedring” ca. 16 timer Modul ”Andre vinteroppgaver” ca. 4 timer Modul ”Trafikksikkerhet og vinterdrift” ca. 2 timer Alle skal bestå eksamen – eksamensbevis varer ut kontraktsperioden. Noe annerledes enn forutsatt i SIK prosjektet Göteborg

43 Endringer i forhold til forutsetninger i SIK-prosjektet
Ansvaret for opplæring må overlates til andre enn byggherren (entreprenørene/skoleverk/private opplæringstilbud/???) Ansvaret for å verifisere at kunnskapsnivået for hver enkelt arbeidstaker er tilstrekkelig – Uavhengig instans (Kvalitet: Norsk Akkreditering/Revisorer) Vil alle entreprenører være i stand til å sikre gjennomføring av god nok opplæring? (Nye – små – mellomstore – store) Ordning med kompetansebevis – hvem skal administrere dette? Göteborg

44 Inntil videre Pilot 1 har levert sin rapport til styringsgruppen. Her deltar Direktør Lars Hauer fra Vegdirektoratet. Statens vegvesen (SVV) må: Bestemme en strategi hvor en tar stilling til en videreføring av prinsippene i SIK Utarbeide en tiltaksplan i samarbeid med bransjen Bearbeide spørsmålsbanken Opplegg for opplæring og verifisering av kunnskap Administrasjon av ordning med kompetansebevis Göteborg

45 Hvordan ser fremtiden ut?
Vil tankesettet i SIK prosjektet vil bli være en del av SVV sin strategi for å håndtere kompetanse? Kanskje mer aktuelt etter regjeringsskiftet og etablering av eget vegselskap? Aktuelt å anvende dette på flere områder: Vinterdrift Sikkerhet på veg Andre fagdisipliner innen drift og vedlikehold hvor en ønsker at private aktører blir leverandører, landmåling/objektregistrering Verifisering av kompetanse for utenlandske arbeidstakere innen andre fagdisipliner, som f.eks. på våre byggeprosjekter Samhandling Vi har lært gjennom SIK prosjektet at samhandlingsprosessen og gjennomføring av vinterkurs blir bedre nå vi involverer E og UE i en aktiv rolle Göteborg

46 Den nære fremtid Vi ønsker å jobbe videre med vår spørsmålsbank – i samarbeid med bransjen – basert på det vi har lært i SIK prosjektet. Mange av «fagspørsmålene» er identiske i Sverige og Norge – samarbeidet med våre kolleger i Sverige om utvikling av spørsmålsbanken bør videreføres Valgresultatet vil helt sikkert påvirke vårt mandat og tankesett - og vår måte å opptre på. Kanskje opptrer vi enda mer likt i Sverige og Norge? Redusert omfang på sektoransvar? Rendyrking av rollen som «byggherre/bestiller»? Annen fordeling av arbeidsoppgaver mellom byggherren og private leverandører? Vil tiltak fra SIK prosjektet vil bidra til å motvirke sosial dumping? Spennende!!! Göteborg

47 Mer «ordning och reda» i bransjen Kan tiltak fra SIK prosjektet bidra?
Føring av oversiktslister «ID 06» – Grønt ID kort Kontroll med underentreprenører Kompetansebevis Göteborg

48 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

49 ID06 Tydliggör det svarta arbetet genom att synliggöra det vita!
Kompletteras med behörigheter 51

50 Förslag till införandeplan
Kompetenskrav och kunskapssäkring Förslag till införandeplan Säker arbetsplats (inkl TrV nivå 1) Mer generellt införande Överflyttning av JP behörigheter från TrV (järnväg) Etablerade branschutbildningar (säkra lyft, heta arbeten etc) Styra och leda Vinterväghållning Utföra säkert arbete, Förare av fordon (TrV nivå 2) Utföra säkert arbete, Styra och leda (TrV nivå 3a) Branschunika kompetenser (fackmannamässigt utförande) Utföra vinterväghållning Beror till delar på beslut i Transportstyrelsens översyn Arbete på spåranläggning Successivt överföra kritiska kompetenskrav till nytt beskrivningssätt Planera säker arbetsplats, (delar av TrV nivå 3a)

51 Generellt behörighetsträd
Projekt: Kompetenskrav i upphandlad verksamhet Generellt behörighetsträd Fackmässight Säkra lyft Fackmässigt Säkra lyft Vinterväghållning, Styra och leda Vinterväghållning, utföra Utföra arbete, fordonsförare Spårsvetsning Utföra arbete, styra och leda Komponentutbyte på signalsäkerhetssystem Säker arbetsplats Säker spårarbetsplats Säker spårarbetsplats Säker spårarbetsplats Fackmässigt mark - geo Fackmässigt mark - geo Planera säkert arbete Fackmässigt Beläggning Fackmässigt Beläggning Fackmässigt Beläggning ID06 generell behörighet

52 Digitalt behörighetsregister
Projekt: Kompetenskrav i upphandlad verksamhet Digitalt behörighetsregister

53 Välkommen till seminarium
                               Nordiskt Vägforum Välkommen till seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. Program Välkommen och Inledning med projektets bakgrund, Lars Jacobsson Mål och organisation samt ingående aktiviteter och tidplaner Anders Sandberg 1240 Resultat och erfarenheter av gjorda pilotarbete. Øystein Larsen Ulf Danielsson Håkan du Rietz Bensträckare 1350 Implementering i Norge Torgeir Leland 1410 Implementering i Sverige Lars Jacobsson 1430 Möjlig utökning till nordisk nivå. Möjlighet att ställa frågor och påverka kommande arbete. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)

54 Finland Finnish Transport Agency
Scandinavian Infrastructure Competence (SIK) Nordic Infrastructure Competence ?? Sweden Swedish Transport Administration Norway Norwegian Public Roads Administration Norwegian National Rail Administration Competence model Certtification Course Qualification/assessment Sweden Swedish Transport Administration Norway Norwegian Public Roads Administration Norwegian National Rail Administration Competence model Certification Denmark Banedanmark Danish Road Directorate Finland Finnish Transport Agency Course Qualification /Assessment Authorisations approved by others via national quality assurance systems I have received requests for us to scale up the project to a Nordic level. The picture illustrates such a scale. However, it requires a greater effort by all parties. Next slide illustrates an initial proposal to set up. Authorisations approved by others via national quality assurance systems

55 Tack för ditt deltagande
                               Nordiskt Vägforum Seminarium Skandinavisk infrastrukturkompetens SIK och införande i Norge och Sverige. ID 06 Kortkontroll Företags kontroll Kompetens kontroll ”Behörig” Tack för ditt deltagande Tid och plats Chalmers Göteborg Tisdag 12 november kl 1200 – 1500. (Informationen ligger i anslutning till Nordiskt projektledarforum november 2013)