1 Kalkylmodellerna ur ett näringslivsperspektiv

Presentasjon om: "1 Kalkylmodellerna ur ett näringslivsperspektiv"— Utskrift av presentasjonen:

1 GODSINFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR NORDENS VÄLFÄRD, 23 september 2014 - KTH, Stockholm
1 Kalkylmodellerna ur ett näringslivsperspektiv Per Bondemark SSAB och ordförande Näringslivets Transportråd 2 Vad är på gång/aktuellt i CBA sammanhang i respektive land (Petter Hill, Taneli Antikainen, Oskar Kleven, Ole Kveiborg) 3 Hur värderas näringslivets nyttor i samhällsekonomiska kalkyler? Nyinvestering, reinvestering och underhåll (Inge Vierth, Ole Kveiborg, Taneli Antikainen, Anne Madslien) 4 Uppsummering och fördjupning av förmiddagen samt diskussion (Ordförande James Odeck samt presentatörerna från förmiddagen) 5 Hantering av (eventuella) effekter på näringslivets konkurrenskraft Nya angreppssätt i frågan, Fergefri E 39, Kjetil Strand, Statens Vegvesen Fehmarn förbindelsen - effekter för näringslivet, Britt Andresen, Öresundsinstituttet Samhällsekonomisk värdering av gränsöverskridande transporter, exemplet Kvarken, Jonas Westin, CERUM 6 Diskussion om hur näringslivets nyttor hanteras i de samhällsekonomiska analyserna och hur effekter på näringslivets konkurrenskraft lämpligen bör beaktas (En diskussion som leds av James Odeck)

2 Uppsummering, fördjupning och diskussion av förmiddagen
James Odecks oppsummering av seminaret

3 Oppsummering Dagens kalkylemodeller er ikke tilstrekkelig for bedrifter og samfunnet! (Per Bondemark) Overgang fra foretaksøkonomisk til nasjonaløkonomiske størrelser bør gjenspeile virkeligheten: Ta inn endring i reisemiddel i modellene? Vurdere verdi/kostnader ved innstilte tog? Ta inn verdi av tapt kundeforhold? Ta kostnader ved forsinket utenlandske tog? Ta inn kostnader ved forsinket vogner?

4 Hva er på gang? Norge Danmark Sverige Finland Godstransport
modellen Nei – kun tidsverdier vurderes tatt med Samgods-modellen Nei Wider economic impacts Ja Kontinuerlig revisjon av metodikken Tidsvariabilitet Verdier finnes Vurdering av internasjonal transport ? Sjøtransport Tja Ja (farleds-investeringer)

5 Hvordan vurderes nytte for næringslivet?
Norge Danmark Sverige Finland Nyinvesteringer Innenfor den tradisjonelle CBA og Vegsektoren bruker godsmodellen. Mål for nytte: endring i logistikk kostnader Innenfor den tradisjonelle CBA; Vurderer å ta wider economic impacts Innenfor den tradisjonelle CBA; samgodsmodellen Innenfor den tradisjonelle CBA modellen; ny trafikk-kostnadsmodell for togtrafikk Vedlikehold (DoU) Ingen modeller Fungerande modell saknas Eksterne kostnader Ja Egne eller integrert modeller? Egen Integrert Oppdatering av tidsverdier? ? 2015?