NFLB Høstkonferansen 2014 Tommy Glesnes Condition Monitoring Director

Presentasjon om: "NFLB Høstkonferansen 2014 Tommy Glesnes Condition Monitoring Director"— Utskrift av presentasjonen:

1 NFLB Høstkonferansen 2014 Tommy Glesnes Condition Monitoring Director

2 Short about the company
The largest Electro- Mechanical company in Norway. Founded in 1945 Oil & Gas and Shipping – main areas 215 employees New facillities in january 2014 Located in Bergen and Harstad |

3 Providing services around the world
= Offices / workshop = Projects |

4 Condition monitoring department:
Started in 1997 29 persons working with CM only. (22 in vibration and 7 for Electrical) Main speciality Running CM programs together with our customers (Diagnostic) Certified personnel according to ISO , Category I, II, III & IV. |

5 Devided into three specialties
Condition Monitoring department Devided into three specialties VIBRATION SERVICES & CM PROGRAMS WITH PORTABLE DATA COLLECTION, ALSO WITH REMOTE DIAGNOSTIC VIBRATION ONLINE MONITORING & REMOTE DIAGNOSTIC ELECTRICAL CONDITION MONITORING HIGH VOLTAGE / INFRA RED + TRAINING IN ALL THESE AREAS

6 «Increased efficiency within maintenance»
En må unngå «silo» tenking, bryte barrierer og involvere, Engineering, Innkjøp, Drift, Vedlikehold og Ledelsen. |

7 Trend i bransjen KOSTNADSKUTT

8 Kostnadseffektivt vedlikehold
«Hvordan holder man vedlikeholdskostnader nede uten at det går på bekostning av kvalitet»

9 Engineering Design - For pålitelighet og vedlikeholdstilpasning Innkjøp Purchase for life - not for price! Vedlikehold kontra modifikasjon Levetids kost

10 Drift og vedlikehold

11 Levetidsforlengelse / Modifikasjon
SINTEF REPORT: «Vedlikehold for aldrende innretninger – en utredning» Aldring av utstyr er definert I tre kategorier; Performance = Degradering av tilstand og ytelse. Needs = Nye krav og regler . Technology = Bedre og mer kostnadseffektiv teknologi er tilgjengelig. Performance is covered by Reliability and CM strategy. Only Needs and Technology will result in studies and modification projects. |

12 Tilstandsbasert Vedlikehold
Målet med tilstandsbasert vedlikehold er å redusere kost innen vedlikehold Øke tilgjengelighet (redusere nede-tid) Redusere vedlikeholds kost. (Hvorfor skifte lagre som er ok? Unødvendig overtid osv.) Unngå maskin havari Økt sikkerhet – færre arbeidsulykker Bekrefte status Gjennomsnitt 90% av maskinene er I akseptabel stand. Vi vil fokusere på de som har redusert tilstand. Detect developing Problems. Anbefale hvilket vedlikehold og når - Planlegging

13 Forebyggende vedlikehold
Optimalisere FV aktiviteter (Proaktiv) Presisjons vedlikehold (øker levetid og OEE) Involvere operatørene / drift Planlegging / reservedeler / kompetanse Rot-årsaksanalyse / Kontinuerlig forbedring / vær proaktiv Alternativt den analytiske metoden; RCM / FMEA / RCA…. Hensikten med vedlikehold er å gjøre utstyret (mest mulig) tilgjengelig for produksjon / drift. Hensikten med både Forebyggende og Tilstandsbasert vedlikehold å minimere korrektivt (ikke planlagt) vedlikehold.

14 Tilstands kontrollere
LCI Procurement Innst./Com Rapportere Engineering Tilstands kontrollere Reel 1:1 erstatning Vedlikeholde Skaffe/prod. deler Modifisere Reparere Kassere

15 - Stop rewarding unreliability!
Hvordan lykkes? - Stop rewarding unreliability!

16 Hvordan lykkes? En må tenke nytt og annerledes.
Vedlikeholds leverandører tjener penger på å gjøre mest mulig vedlikehold og modifikasjoner. (Dette er en tap – vinn situasjon) En kan faktisk bli belønnet for å gjøre dårlig arbeid. Eller en gjør alt for mye, for å dra mest mulig ut av prosjektet kostnadsreduksjon er stort sett gjennom reduserte rater. Hva om en snur på det og belønner vedlikeholdslevandører basert på forbedrings KPI’er. (Vinn – Vinn situasjon) Økt oppetid (OEE) Optimalisert FV program Kontinuerlig forbedring +++ |

17 Hvordan lykkes? |

18 Karsten Moholt AS Kan være behjelpelig med å designe en ny vedlikeholds strategi med fokus på pålitelighet Bidrar med vedlikeholds optimalisering og kontinuerlig forbedring Tilbyr kurs og opplæring innen vedlikeholdstjenester Eksperter for Tilstandsbasert vedlikehold Utfører presisjons vedlikehold i felt Moderne verksted med maskinpark for kvalitet |

19 Eksempel – Kostnadsbesparelse
DNV & ABS godkjent Tilstandskontrollprogram på Thrustere Klassen krever åpning/ inspeksjon av thrustere hvert 5 år dersom forebyggende vedlikehold.

20

21 Fastmonterte sensorer samlet i en MUX
Om installasjonen: Fastmonterte sensorer samlet i en MUX Manuell innsamling av data med VXP Måleprosedyrer implementert i CMMS Opplæring av personell Godkjent av DNV (CBM godkjenning)

22 Typiske feil vi detekterer med vibrasjonsmålinger er lagerskader og tannhjulsbrudd.
Feil/ Slitasje på tetningene blir detektert gjennom olje analyse, eller sensorer for oljekvalitet.

23 Kostnad for preventivt vedlikehold
Riggselskap X har implementert CBM program på thrustere for 22 rigger. Totalt er det nærmere 150 thrustere. DP klasse 3, og holdes i posisjon med thrusterene. (6 eller 8 thrustere) Kost for planlagt vedlikehold (inspeksjon / overhaling) = 8 mill. (pr. thruster) Planlagt tid for vedlikehold = 20 dager. (Dagrate = 3 mill) Preventivt vedlikehold har en estimert kostnad på ca. 110 mill (fordelt over 5 år = 22 mill pr. år) 22 rigger x 110 mill = 2420 mill. - over 5 år = 485 mill pr. år

24 Kostnad for TB vedlikehold
Hardware / Installasjon / opplæring = , - NOK (engangsum) 5 års service avtale for «remote diagnostic» = , - NOK Kost første 5 års periode = pr. år. (vs 22 mill) Kost andre 5 års periode = pr. år I dette regnestykket må vi også legge til det vedlikeholdet som må gjøres, basert på tilstanden / målingene. Over en 3 års periode har vi detektert feil på 9 thrustere. Alle har vist seg å være korrekt. I samme periode har vi detektert feil på 5 av motorene, og noen flere som vi følger utviklingen på.

25 Eksempler - Lager i Thruster;
This is the bearing:

26 Eksempler – lager i motor

27 Eksempler – lager i motor

28 Thank you! That concludes this presentation. Questions?