Klima- og miljøutvalget Oslo 21 nov 2018

Presentasjon om: "Klima- og miljøutvalget Oslo 21 nov 2018"— Utskrift av presentasjonen:

1 Klima- og miljøutvalget Oslo 21 nov 2018
Signe Nyhuus, leder Ellen Foslie, sekretær

2 Utkast til handlingsplan NVF klima og miljøutvalg pr 1.11.2016
Tid Tema Møtetype Land Sted Kommentar/ Ansvar 2016 Okt Kick-off – oppstart utvalget Hele utvalget Norge Oslo Signe/Ellen 23 Nov Presentasjon av plan Ordfører/sekr Stockholm 2017 15-16 Mars Organisering av utvalgets arbeid – faggrupper Konkretisering av handlingsplan Sverige Aug Klimamål –innovasjon – tiltak i et fremtidsperspektiv Klimanøytral vegbygging/drift Teknologi – Innovasjon kjøretøy/drivstoff Fremtidsperspektiver Seminar 2018 April Bytransport – miljø og helse Alternative/parallelle tema: Luftkvalitet Støy Vannhåndtering Fagmøter Gøteborg? Samarbeid transport-utvalget Sept Bytransport –miljø og helse Parallelle tema Danmark? København? 2019 Veg og natur Metoder i vegplanleggingen – scenarier – fremtidsanalyser Naturmangfold – fremmede arter Finland? - Oppfølging av et av fagmøtetemaene Island? 2020 Oppsummering av arbeidet/Via Nordica Work-shop – grønn ide-/tiltakskatalog Fagmøte Bergen? Via Nordica Delbidrag Grønn idekatalog Kongress Malmø

3 Nordiskt vägforum – kompetens utan gränser
Climate and Environment Commitee meeting October Alternative fuels in the transport sector and emissions from road infrastructure Nordiskt vägforum – kompetens utan gränser

4 Climate and Environment Commitee meeting October 8-9. 2018
Program: Alternative fuels for the transport sector Alternative fuels in Iceland – a legislators view, Erla Sigríður Gestsdóttir, Ministry of Industries and innovation Alternative Energy for the Transport Sector – prioritization, funding and implementation, Jón Bernódusson, Iceland Transport Authority A multi-dimensional Evaluation of Electro-Mobility Transition in Iceland, Reza Fazeli, University of Iceland: Air quality in Iceland, Þorsteinn Jóhannsson, Icelandic Environment protection Agency Emissions from road infrastructure Towards sustainable and climate neutral road infrastructure, Åsa Lindgren, Swedish Transport Administration LCA for road and bridges in Iceland, Sigurður Thorlacius, Efla Developing LCA for infrastructure management, Soile Knuuti, Finnish transport agency A new Herjólfur – electric ferry, Jóhannes Jóhannsson IRCA

5 Climate and Environment Commitee meeting October 8-9. 2018
Visit to Carbon Recycling International, a producer of methanol from CO2 waste from the geothermal energy plant

6 Driving towards a sustainable world Drivers and barriers
Results from questback in NVFs Climate- and Environment commitee Island Elisabeth Schjølberg

7 Some statistics

8 Question: What are the most important drivers for reducing greenhouse gases? Place up to three crosses by those points which have the greatest effect on greenhouse gas reduction

9 Question: What are the most important barriers preventing the reduction of greenhouse gases? Place up to three crosses by those points which have the greatest effect on greenhouse gas reduction

10 Question: Put on your "Sector glasses" and provide your opinions on the statements below:

11 Question: In what way are national climate commitments reflected in measurable ambitions, or in the development of plans / measures to reduce greenhouse gas emissions in the transport sector?

12 Question: Are urban transport challenges being dealt with by cities’ own measures?

13 Question: What do you believe typifies businesses that are successful in helping to reduce greenhouse gases?

14 Testing and discussion in groups

15 When testing: ? Different perspectives Explore the Extremes
Is it possible to have a message to transportation «top’s» and to the politisions?

16 Validating the main result
Do you consider the image portrayed to be correct? If not, might this be related to country or profession?  To what extent is it a requirement for political actors to take a leading role? Isn’t it enough with all actors involved in systematically working towards reduced greenhouse emissions? Is political power a necessity? What are the alternatives?

17 Validating the main result - diskusjon
Fra diskusjonen Det ble ikke svart direkte ja/nei på spørsmålet om hovedbildet, men det er mitt inntrykk at man er enige i hovedbildet – jo politikerne er sentrale i alle de fire landene som var tilstede Man så heller ikke helt for seg en situasjon uten politikere for å kunne ha et helhetlig overblikk Samtidig ble det gitt eksempler på at også «administrasjonen» har et handlingsrom, og at mange konkrete forslag kommer herfra

18 Influencing the polititions
Think if: The climate crisis is real and we are heading towards a global disaster. You must involve the politicians even if they are not willing to take responsibility Is it conceivable that civil servants are well placed to influence the political agenda, and therefore that politicians ought to be a “target group” for activities? What are the best tips you could share? Which of the points (- the political) have the greatest potential for success? Why is this the case? What would be needed to realize this potential?

19 Influencing the polititions – fra diskusjonen
Det administrative nivået har innflytelse på politikerne, en viktig innflytelse.! De har en viktig oppgave med å synliggjøre konsekvenser av ulike valg, også økonomisk (ved å tydeliggjøre kostnader og effekter av tiltak). Kommentar: I denne posisjonen vil også administrasjonens perspektiv kunne veie meget tungt – uansett hva dette perspektivet er De har i prinsippet en rolle som «filter», i betydning tydeliggjøring, plukke frem det essensielle Politikerne leter etter løsninger, så i den grad man evner å foreslå løsninger, så er det en måte å ha innflytelse på Valg av nye politikere (og interne «skifter») gir redusert stabilitet. Politikerne skal i prinsippet ha det store overblikket Det er stor forskjell på politikere – noen skaper reelle endringer raskt – i en kombinasjon av tydelig mål og forståelse for den politiske prosessen? Hvordan forstå og utvikle rollen i administrasjonen? Når politikere diskuterer løsninger, så tenker de ofte «what’s in it for me» – med fokus på neste valg. De politiske prosessene går svært sakte. Dette kan innebære at målene blir mindre tydelige Hverdagen blir lett preget av mange saker. Tydelige mål ville gjort hverdagen enklere fordi det ble enklere å prioritere mellom alle «sakene». Her kan administrasjonen bidra med å konkretisere og etterspørre. God kommunikasjon er viktig Ha tilgang til gode metoder, bla LCA Tørre å finne frem gode ideer

20 Explore the opportunities
Procurements have always a climate perspective In what areas does the public sector has a role in developing new and effective methods to develop sustainable solutions? Imagine a minor miracle occurred – A number of "solutions" appeared that brought about greenhouse gas reductions and which people "embraced" with as much enthusiasm as they do with a mobile phone app. What are the events that could have created this situation?

21 Explore the opportunities – fra diskusjonen
 Uansett hva spørsmålet er, så vil hver og en av oss ha et sideblikk på konsekvenser for oss selv. Det gjelder også for innkjøp – skal innkjøp være et effektivt verktøy i klimatilpasningsprosessen må man ha med at det skal ha effekt for både kjøper og for leverandør. «Redde verden» er ikke tilstrekkelig! Eksempel: De fleste som sykler gjør det ikke for å redde verden – selv om det kan være en hyggelig bieffekt – de gjør det fordi de liker det, får trim eller sparer noen kroner – eller en kombinasjon. Hvordan vet vi at vi har fått reelle resultater – at det har skjedd en reell endring? Dette er ikke så lett å se – det er lettere å se etter en katastrofer eller krig – og generelt i etterkant Men det kan kanskje være et poeng å prøve å få frem noen punkter på det som kunne være en indikasjon på at vi har fått til en endring

22 Question: Are urban transport challenges being dealt with by cities’ own measures?
Do you consider the image portrayed to be correct?

23 Are urban transport challenges being dealt with by cities’ own measures? -fra diskusjonen
Vi fikk høre eksempler om ledere som er tydelige, som snakker om scenarier - med selvkjørende biler o.l Klimavalgene må være mest enkelt eller mest naturlig for oss. Men det finnes eksempler på endringer som har blitt vellykket: Innføring av Røykeloven Trafikksikkerhetsarbeid (bilbelter, kjørelys, promillegrenser osv) Her har det vært en kombinasjon av mange typer tiltak som har spilt sammen – men kanskje målet har vært tydelig? => Hvordan skape et tydelig mål og budskap når «saken» har et så bredt perspektiv? (og motivene så ulike) Hva skjer nå «appene» endrer oss?

24 Perhaps we have not found the most important issues that can be extracted from the results of the survey. In this case, we would like to know about it - it may allow for a different perspective, or that we highlight your issue rather than those we have pointed out here.